多车企接入DeepSeek,以AI为核心的智能化竞争加剧DeepSeek热潮来袭，国内车企纷纷加急大模型“上车”■近期，DeepSeek大火，电信、云计算、芯片、金融、汽车、手机等多领域已有超过200家头部企业宣布接入DeepSeek。聚焦汽车行业，吉利、岚图、智己、长城、广汽、长安、奇瑞等20多个车企纷纷宜布与DeepSeek深度融合，标志着汽车智能化进程的加速。科技领域通信领域全球20多家科技大厂官宣接入DeepSeek国内三大运营商全面接入DeepSeek国外巨头：⊙nVIDIAMicrosoft中国移动支持全版本覆盖及智能体编排deepseekAMDaaws中国联通应用于联通云桌面、编程等业务国内大厂：%HUAWEITencent腾讯探索未至之境覆盖科研助手、云电脑、A社区等Ba芯百度场景汽车领域目前已有20余家车企和品牌宣布与DeepSeek深度融合，覆盖智舱、语音交互、车控系统优化、AI运营等领域自主车企：造车新势力：合资车企：上つSAICDeepSeek介绍■近期，DeepSeek接连发布开源大语言模型DeepSeek-V3、推理模型DeepSeek-RI,凭借低成本、高性能、开源等特性在全球范围内迅速爆火出圈，国内外众多企业纷纷宜布接入DeepSeek:模型，打破了传统AI市场的格局，为整个行业带来新的活力和可能性。DeepSeek关键事件时间线DeepSeek核心特点DeepSeek技术驱动式崛起202307●-低成本截至2月9日，DeepSeek App的累计下载量超1.1亿次，周活跃用户规模最高近9700万2024.05.07●-发布开源的第二代MoE大模型DeepSeek的训练成本为557.6万美元，仅为GPT-DeepSeek-V2DeepSeek与同类AI产品的下载量对比高性能单位：万发布DeepSeek-V3,提升知识6500问答、代码生成等能力学、代码、自然语言推理等任务中表现出色8000202501.15●-·正式发布DeepSeek官方App5500开源策略5000448.9上线并开源Deep Seek-R1,通2025.0120●-·模型代码和技术文档向公众开放，允许免费商用4500过强化学习优化推理能力4000和二次开发，降低了技术门槛35003000202501.25●-DeepSeek登顶中美苹果应用商轻量化架构店免费APP榜2500通过蒸馏技术与算法优化，显著降低算力需求，20002025.0126微软，英伟达、华为、百度等回适用干边缘设备与实时场景部署1500内外企业纷粉宣布接入DeepSeek1000多平台支持500推出高效开源DeepGEMM库，02025.02.26·通过统一接口设计与跨平台优化框架，适配不同0113-0120-0127-0203-支持MOE分组运算操作系统与硬件架构01.1901.2602.020209车企接入DeepSeek情况一览■据不完全统计，已有20余家车企和品牌宣布接入DeepSeek.,比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、东风、广汽等主流车企均在列，斑马智行、亿咖通等车机服务商也纷纷加入合作生态。主流车企概况主流车企吉利·自研的星睿大核型与DeepSe欧已完成深度融合·自研的Al Agent与DeepSeek-R1大模型融合测试，smart智能语smart极复自研K(N大模型完成与DeepSeek.R1的深度融合音助手将集成DeepSeek.R1大模型能力岚图完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作零跑·智能座舱部署DeepSeek-R1大模型东风·猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入江汽智能座舱系统接入DeepSeek大模型奕派、风神、纳米等自主品牌车型将陆续搭载DeepSeek比亚迪·整车智能“玻玑架构”将全面接入DeepSeek-R1大核型·灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度慰合长城一汽大众·新煤体Al内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek.大模型广汽·自研的ADIGO SENSE端云一体大模型与DeepSee欧R1大模型完一汽红旗·九章平台灵犀座舱与DeepSee水完成深度融合成深度融合上汽通用·首家宣布将DeepSeek深度融合智能座舱的合资车企长安·深蓝车机系统DEEPAL OS3.O即将接入DeepSeek,预计一季度·凯迪拉克、别克品牌新车型将陆续搭载使用推送启源Q07搭载DeepSee水东风日产新车型N7与DeepSe水大模型完成深度融合雄狮智能座舱系统Lion Al智舱大模型通过DeepSeek技术融合理想理想同学App全面接入DeepSe冰R1&V3671B满血版，并实现奇瑞墨甲机器人已将DeepSe水的V3模型，R1模型部署至机器人与理想自研MindGPT大模型的双向自由切换云平台车机服务商概况荣威飞凡与DeepSeek完成深度融合上汽·智己智能座舱深度引入DeepSe以大模型，并与豆包、通义等大斑马智行·元神Al系统和DeepSeek大模型完成技术慰合正式上线模型联合训练亿咖通·ECARX AutoGPT完成DeepSeek-R1模型深度适配目前DeepSeek在汽车领域的应用主要集中在智能座舱方面CAM■借助DeepSeek的理解与推理能力，提升车辆座舱语音交互、感知决策等多方面能力，为用户带来更加智能化、个性化的用车体验；从技术实现路径看，车企主要采用直接接入、多模型联合协同部署、模型深度融合与蒸馏三大接入方式。【深度整合】·模型融合与蒸馏训练【基础融合】·多模部署与协同【初级实现】-模型直接接入部分车企选择与DeepSeek进行深度技术融合，部分车企选择通过联合训练的方式接入这种陆合方式可以让车企在保持自身技术特色·许多车企选择直接接入DeepSeek大模型，这种方式DeepSeek和其他多个大模型，这种联合训练的同时，引入DeepSeek的先进技术，提升智能可以充分利用DeepSeek在人机对话、语义识别、信的方式可以实现校块化A能力，进一步提升座舱的交互体验和复杂逻辑推理能力：息检索等方面的优势，大幅提升智能座舱的语音识别、智能座舱的交互体验和应用场景的多样性。用户画像处理和生成信息的能力。代表车企：吉利、极氮、比亚迪、广汽等代表车企：上汽智己、零跑、极狐等代表车企：东风乘用车系列、东风日产、深蓝汽车等典型案例典型案例典型案例吉利汽车果用“双脑联动”模式，利用DeepSeek-接入DeepSeek,东风汽车将实现三方面的用户体验智己汽车深度引入DeepSeek大模型，并与豆包，通义等大模型协同部署，构建多场景插拔式A矩升级，交互从“被动执行指今”到“主动理解需求”车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练阵平台。·语音交互更自然deepseek实现多轮对话和上下文理解场最理解更智能deepseek整体交互响应速度提升40%提供个性化主时推荐服务·意图识精鹿提升到98%·功能送代更快速针对特定场景调用最优校型。既降低了单一模型的·驾取超过2000个车载接口的复杂操控技术风险，也为未来的商业化合作预留了接口。·为用户主动提供车辆控制、主动对话、售后等服务大模型在接入智驾方面有前景，但仍具较大挑战CAM■一方面，DeepSeek为智驾带来了算法、算力和数据多维度的借鉴，助力后发企业追赶第一梯队；另一方面，想要直接把DeepSeek直接应用到自动驾驶，还需要很漫长的探索过程。DeepSeek多维度催化智驾发展技术深度和实际应用有很大提升空间算法：提升性能和效率技术尚不成熟·智驾模型的研发和上车需要全面的安全验证，大模型的幻觉问题是固有提升云端换型训练效率并降低训练成本DeepSeek还处于大语言校型阶段，直接利用DeepSeek开发智驾的可算力：降低算力要求能性不大相同算力下，推理速度提升，极端路况表现优于传统模型应用仍需探索针对不同车型算力和架构，蒸编后仍需要完成定向开发数据：加速数据闭环企业对DeepSeek的探索处于初期阶段，对于技术赋能的效果，乃至基于助力实现数燕的自动采集、标注、训练与反馈，加速数燕闭环DeepSeek直接进行开发，均存在不确定性.数抵蒸馏可节省约90%的标注成本此次DeepSeek大规模接入之前，主流车企AI大模型发展现状■A大模型作为近几年的行业风口，国内车企也较早的做出布局，在智舱大枝型方面，多数车企选择自研的方式，以更好的与自身车机系统融合；而在智驾部分，车企间对大模型的开发程度差异较大，目前仅部分头部品牌可借助大模型实现车位到车位的智驾能力。智能座舱智能驾驶车企大模型模型供应商大模型是否实现车位到车位XGPT灵常大模型自研自研DriveVLM端到端大模型NOMI GPT自研莳来世界模型NWM鸿蒙智行盘古大模型自研乾蓖ADS3.0分段式端到端大模型小米小爱A大模型自研小米端到端感知决策大模型吉利自研K灯N大模型白研(预计2025H1推送)比亚迪自研比亚迪端到端架构智己通义千问、豆包等阿里云，字节跳动智己一段式端到端大模型长城Coffee Agent自研长城SEE烤到端智驾大模型广汽ADIGO SENSE端云一体大模型自研长安通义千问、文心一言阿里云，百度天枢大模型奇瑞LonA智舱大模型自研奇瑞智驾大模型零跑小零GP可（基于通义千问）生态与开源之争，部分智能化第一梯队品牌暂未接入CAM■此轮DeepSeek.上车潮本质上仍是对更加智能的交互体验的追逐。相较于部分主流车企对DeepSeek的热情，鸿蒙智行、小鹏、小米等新势力迟迟未官宣合作，这背后则是各车企对生态控制权的考量。部分智能化第一梯队品牌迟迟未接入DeepSeek的考量头部新势力标榜“全栈自研”，强调从算法到硬件的深度绑定，探索目前Deep Seek对车企的提升点主要在智舱方面，类似的功能头部新势更多深度接入可能性，构建差异化优势；目前很多车企只是调用一下力已经实现，DeepSeek的增星价值有限DeepSeek接口，其通用性也可能导致同质化风险鸿智行来smart鸿蒙智行、小米等车企已经拥有多端设备，拥有自己的生态壁垒，现阶DeepSeek的开源极式因其开放性和高效性受到开发者青睐，但它并非段接入DeepSeek可能无法做到生态协同专门为汽车智能化开发，面临诸多安全威胁小米技术可靠性问原：安全机制不完善，可能会给车辆带来安全与数据泄露风险：数据准确性问题：存在信息不准确的问题，可能会影响车辆的用户体验：系统稳定性问题：在高并发访问场景下容易发生宕机风险，影响车辆使用体验车企扎堆布局DeepSeek的思考■传统车企接入DeepSeek有望实现AI功能的跃升，然而DeepSeek:并非万能，也会给车企带来诸如战略整合难愿、技术依赖风险、同质化竞争加刷等挑战自ChatGPT爆火后主流车企均已推动问答模型上车DeepSeek对车企带来的机会与挑战国内主流车企自然语言大模型上车时间机会：利好智能化偏弱的品牌，有里借DeepSeek实现AI功能的跃升上车时间DeepSeek·此前传统车企接入百度文心一言和阿里通义千问等大梗型后续反NOMI GPT2024年4月响均较为一般。体验上与华为智舱和其它新势力车企有一定差距香2024年5月理想Mind GPT2023年12月是挑战：DeepSeek并非万能，车企需要具备自身的数据分析和训练能力零跑小零GPT2024年9月是智己智己生成式大模型2023年10月是DeepSeek的作用仅体现在智能座舱的语音控制和训练方面：较少与更为比亚迪DiGPT2.02024年8月是复杂的智能驾驶相关联，日后效果将存凝吉利HAM-TTS语音大模型2024年9月是奇瑞2024年10月是技术依赖风险：过度依赖外部模型可能导致核心技术空心化，长安天枢大模型2025年2月是DeepSeek+自研”混合模式是降低依赖的方式综合来看自主品牌中传统车企言遍已经接入DeepSeek,而AN技同质化竞争可能加刷：导致功能体验可能趋同，不同品牌之间差异可能只术储备较深的部分新势力车企尚未有接入DeepSeek的计划在U川设计层面CAM观点◆DeepSeek大火，电信、云计算、芯片、金融、汽车、手机等多领域已有超过200家头部企业宣布接入DeepSeek。聚焦汽车行业，吉利、岚图、智己、长城、广汽、长安、奇瑞等20多个车企纷纷宣布与DeepSeek深度融合，标志着汽车智能化进程的加速。相较于部分主流车企对DeepSeek的热情，部分新势力车企迟迟未官宣合作，这背后则是各车企对生态控制权的考量。◆等多方面能力，为用户带来更加智能化、个性化的用车体验；从技术实现路径看，车企主要采用直接接入、多模型联合协同部署、模型深度融合与蒸馏三大接入方式。◆车企扎堆布局“DeepSeek'”的思考：综合来看自主品牌中传统车企普遍已经接入DeepSeek,而Al技术储备较深的部分新势力车企尚未有接入DeepSeek的计划。传统车企接入DeepSeek有望实现Al功能的跃升，然而DeepSeek:并非万能。车企需要有自身的数据分析和训练能力，过度依赖DeepSeek等外部模型还容易产生技术依赖风险，此外同质化竞争可能加剧，导致功能体验可能趋同，不同品牌之间差异可能只在U川设计层面。10THANK 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