汽车消费洞察：燃油车占比不足15%（附报告下载）

一组数据很能说明市场已经走到了哪一步：在2026年中国汽车消费者"购买或计划购买"的动力系统类型中，燃油车只占13.32%，纯电动车以32.73%位居第一。而在"私家车保有类型"里，燃油车还占43.51%——这两组数字的落差，恰恰说明了一场正在发生的替换。

这是艾媒咨询《2026-2027年中国汽车行业发展及消费需求洞察报告》给出的核心洞察。报告分两部分：一是行业侧，梳理了中国汽车市场的宏观环境、规模数据、进出口、投融资与头部企业格局；二是消费侧，基于N=1810的消费者调研（2026年6月），覆盖购车计划、动力偏好、预算、决策因素、品牌认可与信息渠道等维度。本文按行业底盘、消费基本盘、动力之争、决策密码、品牌与渠道五段来读。

一、行业底盘：新能源市场规模8年增长超13倍

报告第一部分先给出了行业最宏观的那条增长曲线。

报告指出：2017-2025年中国新能源汽车市场规模呈现"前期平稳培育、后期爆发式扩容"的发展态势。市场规模从2017年的1.6千亿元起步，产业初期增长节奏平缓，2021年起进入高速增长通道，规模快速攀升至6.0千亿元，此后增长持续提速，2024年达到18.4千亿元，2025年进一步增长至23.1千亿元——八年间市场规模增长超13倍，产业发展动能十分强劲。

在政策环境上，报告梳理了几份关键文件：2026年7月2日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告》，明确自2027年1月1日起的相关调整；2024年3月7日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，实施汽车以旧换新行动，支持老旧汽车报废更新和置换更新，促进汽车消费结构优化升级；2023年8月25日，工业和信息化部、财政部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，稳定燃油汽车消费、鼓励企业探索混合动力等技术路线。报告还提到，相关政策提出构建高质量充电基础设施体系，以满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

报告还指出，新能源汽车市场的爆发式增长，带动了智能交通等关联产业的扩张：2020年国内智能交通市场规模仅1448亿元，此后保持持续高速扩张态势；报告同时给出了2015-2029年中国无人驾驶汽车行业市场规模及预测。

解读：这一章的"8年13倍"是整份报告最有冲击力的数字。从1.6千亿元到23.1千亿元，这条曲线的形状特别值得注意——报告用"前期平稳培育、后期爆发式扩容"来形容，而且点出了转折点是2021年。这个时间点很关键：2021年正是新能源车从"政策驱动"转向"市场驱动"的阶段，产品开始真正被普通消费者接受。所以这条曲线不是靠补贴堆出来的，而是靠产品力爬上去的。对做行业研究的人来说，这种"增长曲线"的判断比单个年份的数字更有价值——它告诉你这个行业处在什么阶段：是在"平稳培育期"，还是在"爆发式扩容期"。而报告同时列出政策文件的动作，也说明另一件事：政策的重心正在从"刺激购买"转向"规范与配套"（比如充电设施、车船税调整、以旧换新），这意味着行业正在从"野蛮生长"进入"精耕细作"的阶段。

二、消费基本盘：近半数已购车，近七成家庭一辆车

报告第二部分转入消费者侧，先勾勒了"谁在买车、家里有几辆车"。

报告指出：2026年中国受访消费者近一年私用购车计划中，占比最高的是"有，且已经购买"，达到49.39%；其次是"有，但尚未购买"，占比30.61%；占比最低的是"没有购车计划"，为20.00%。报告分析认为，近半数受访消费者已经购车，表明购车需求较为旺盛；同时还有三成消费者有购车计划但尚未购买，市场潜力依然较大。

在私家车保有量上，报告给出了分布：2026年中国汽车消费者中，拥有1辆私用汽车的占比最高，达到69.69%；其次是没有私用汽车的消费者，占比16.77%；拥有2辆私用汽车的消费者占比为13.21%。报告分析认为，超过三分之二的中国汽车消费者拥有至少一辆私用汽车，反映出中国汽车消费市场仍以单辆车家庭为主，但拥有多辆车的家庭也在逐渐增加。

在私家车类型上，报告指出：在中国汽车消费者中，燃油汽车占比最高，达到43.51%，其次是油电混合汽车，占比38.62%，电动汽车占比为35.52%。报告分析认为，燃油汽车仍占据主导地位，但油电混合和电动汽车占比也在稳步提升，反映出新能源汽车市场正逐渐扩大。

解读：这一章的数据组合起来，勾勒出了一个很具体的用户画像。第一，"49.39%已经购买"这个数字说明购车需求不只是"想"，而是"已经发生"——这是一个正在被真实兑现的市场。第二，"69.69%只拥有一辆车"说明中国市场仍以"首购/换购为主、增购为辅"为特征，这意味着大多数消费者的决策是"替换"而不是"添加"，对品牌来说就是"零和博弈"——你多卖一辆，别人就少卖一辆。第三，也是最关键的，"保有"和"计划购买"的落差：保有量里燃油车占43.51%、电动车35.52%，而在计划购买里，燃油车只剩13.32%、纯电涨到32.73%。这个落差说明什么？说明存量车主的燃油车在慢慢老去，而他们下一辆大概率会换新能源。这就是"替换潮"正在发生的证据——不是新能源在抢新增用户，而是燃油车的存量正在被逐辆替换掉。

三、动力之争：纯电领跑，燃油车只剩13.32%

报告第三部分是整份报告最"反直觉"的部分——把各种动力类型的真实偏好排了个座次。

报告指出：2026年中国汽车消费者购买/计划购买汽车动力系统类型中，纯电动车占比最高，为32.73%；其次是油电混合动力车，占比24.20%；插电混合动力车占比17.65%，排名第三；燃油车占比13.32%，增程式电动车占比12.10%。报告分析认为，2026年中国汽车消费者更倾向于购买新能源汽车，尤其是纯电动车和油电混合动力车，传统燃油车占比已不足15%，新能源汽车市场渗透率持续提升。

在车型与容量上，报告也给出了偏好分布：购买/计划购买车型中，SUV占比最高（37.85%），其次是中型轿车（28.30%），微型轿车（两厢车）占比16.43%；汽车容量方面，五座汽车占比最高（83.35%），两座汽车占9.43%，七座及以上占7.22%。报告分析认为，SUV和中型轿车因空间大、实用性强受到青睐，五座车在中国汽车消费市场占据主导地位、占比超八成。

解读：把这张"动力偏好榜"和前面的"保有量榜"放在一起看，会发现一个正在发生的结构性切换。在保有量里，燃油车是43.51%的第一名；但在计划购买里，燃油车掉到了13.32%的第四名，被纯电、油电混动、插混三个新能源品类齐齐超过。换句话说，消费者"手里的车"还是燃油车居多，但"下一辆想买的车"已经基本不是燃油车了。这里还有一个细节值得注意：增程式（12.10%）排在最后，但和燃油车（13.32%）只差1个多百分点——这说明增程这个技术路线虽然争议不少，但在消费者端已经站稳了脚跟。而"五座车占83.35%"这个数字则说明，无论动力怎么变，中国家庭对"一辆实用的五座车"的核心需求没有变。这对产品定义是个重要提醒：技术路线可以创新，但"家庭实用性"这条底线不能丢。

四、决策密码：安全第一，预算高度集中在15-20万

报告第四部分回答了"消费者到底怎么选车"这个核心问题。

在购车预算上，报告指出：2026年中国汽车消费者购买汽车预算中，预算在15-20万（含）的占比最高，达到47.39%；其次是预算在10-15万（含）的消费者，占比24.20%；预算在20-30万（含）的消费者占比为21.31%。这三个预算区间的消费者占比均超过20%。报告分析认为，2026年中国汽车消费者的购车预算主要集中在15-20万和10-15万两个区间。

在购车关注因素上，报告指出：2026年中国汽车消费者购车最关注的三个因素分别是安全性、动力性能和智能化配置，占比分别为37.62%、35.07%和32.52%。报告分析认为，三大因素占比均超过25%，其中安全性因素占比最高，说明消费者对汽车安全性能的重视程度最高；动力性能和智能化配置作为汽车的核心性能指标，同样是消费者关注的重点。

在"什么促成了购车"这个问题上，报告指出：2026年中国汽车消费者认为促使购车的前三位因素分别是——想更换新能源车型（燃油换电动/混动），占比32.35%；追求更高的智能化配置，占比29.41%；车辆使用年限过久、故障增多，占比25.26%。报告分析认为，消费者更倾向于选择新能源车型和智能化配置，反映出新能源汽车和智能化技术对购车决策的影响日益显著。

在置换周期上，报告指出：2026年中国汽车消费者购买/置换汽车时间间隔中，占比最高的是6-8年，达到51.04%；其次是3-5年，占比为35.64%；而10年以上的占比最低，仅为1.90%。报告分析认为，中国汽车消费者普遍倾向于在6-8年左右进行汽车的购买或置换，显示出较长的汽车使用周期和相对稳定的消费行为。

解读：这一章有几处对做产品定价和营销的人来说极其关键的信息。第一是"预算集中度"：15-20万区间占47.39%，加上10-15万的24.20%和20-30万的21.31%，三个区间合计超过九成——这意味着中国汽车消费是一个"腰部为主"的市场，定价一旦偏离15-30万这个主带，就会面对很小的客群。第二是"安全性排第一"（37.62%）：这个结论有点意外，因为在很多营销叙事里，"智能化"往往被当成最大卖点，但调研显示消费者嘴上最看重的还是安全——这提醒品牌，智能配置可以讲，但不能替代"安全"这个底盘。第三是"促购因素"里"想换新能源"（32.35%）排第一，这印证了前面说的"替换潮"。第四是"6-8年置换"（51.04%）：这个数字给出了一个很具体的节奏——如果你的目标是换购用户，那么现在正该去触达那些"6-8年前买过车"的人。把这几条放在一起，会发现消费者其实很清醒：他们知道要换新能源、知道要智能化，但价格要控制在15-20万、安全要过关。这也就是为什么很多品牌"配置拉满但卖不动"——因为它没落在这个"清醒的区间里"。

五、品牌与渠道：国产车52.39%，线上渠道占九成

报告最后一部分给出了品牌偏好和信息渠道的分布。

在汽车系别偏好上，报告指出：2026年中国汽车消费者最近一次购买/计划购买汽车系别中，国产车占比最高，为52.39%；其次是德系车，占比13.54%；日系车占比12.99%；美系车占比8.66%；韩系和欧系车占比均为6.10%；其他系别占比最低，仅为0.22%。报告分析认为，国产车在中国市场占据主导地位。

在品牌认可度上，报告给出了两组排名：电动汽车品牌中，比亚迪以35.00%的占比高居榜首，特斯拉以23.75%紧随其后，蔚来以22.81%排列第三，三家品牌占比均超过20%；混动汽车品牌中，比亚迪以31.23%的占比高居榜首，理想汽车以25.79%紧随其后，丰田以22.92%位列第三。

在了解汽车资讯的渠道上，报告指出：占比前三的分别是汽车垂直类平台（汽车之家、懂车帝等）占35.07%，品牌官方宣传（官网、公众号等）占30.41%，短视频平台（抖音、B站等）占29.08%——这三个渠道合计占比达到94.56%，显示出消费者获取汽车资讯的主要途径集中在线上平台。

在渠道可信度上，报告给出了一个很有意思的排序：对汽车信息渠道可信度评分中，"其他渠道"以66.67%的5分评分位居首位，其次是品牌官方宣传（官网、公众号等），5分评分为58.76%，亲友推荐以53.98%的5分评分位列第三。

解读：这一章的"52.39%国产车"是个标志性数字——它意味着在消费者"最近一次购买或计划购买"的选择里，国产车已经拿下了超过一半的份额，德系、日系、美系、韩系、欧系加总起来也只有47%左右。这个格局变化，其实是前面所有趋势的必然结果：新能源是国产车的主场，而新能源又在替换燃油车，所以国产份额自然上升。而品牌认可度榜单里，比亚迪在电动和混动两个榜都排第一，说明它在消费者心智里已经形成了"新能源=比亚迪"的强关联。信息化渠道方面，那组"94.56%"的数据说明汽车消费决策几乎完全发生在线上——垂直平台、品牌官方、短视频三足鼎立。但更值得注意的是"可信度排序"：品牌官方宣传的5分评分（58.76%）居然高于亲友推荐（53.98%），排到了第二。这个结果有点反常识——在传统认知里，"熟人推荐"应该是最可信的，但调研显示消费者对品牌官方渠道的信任度已经不低。这背后的原因可能是：现在的消费者已经习惯了"先看官方信息、再交叉验证"的决策路径。对品牌来说，这条信息很重要——它意味着"官方渠道的内容质量和信息透明度"正在直接影响消费者的信任，值得当成一项核心资产来经营。需要说明的是，本报告为艾媒咨询基于公开数据与消费者调研的研究成果，相关数据与结论基于其特定样本（N=1810，2026年6月）与方法，仅供了解行业与消费趋势参考。想持续跟踪汽车行业、消费洞察与营销趋势的报告资料，可以到运营动脉（www.yydm.cn）检索，站点提供报告库、方案库、课件库与模板库，7W+精选资料、每月更新1000+份，适合做行业研究与营销规划时集中取用。

六、常见问题解答（FAQ）

1. 这份报告的核心内容是什么？

报告为艾媒咨询《2026-2027年中国汽车行业发展及消费需求洞察报告》（2026年）。报告分两部分：行业侧梳理了中国汽车市场的宏观环境（政策/经济/社会/技术）、规模数据、进出口贸易、投融资、头部企业地域分布与经营情况；消费侧基于N=1810的消费者调研（2026年6月），覆盖购车计划、私用汽车数量、动力类型偏好、车型、容量、系别、预算、置换周期、购车关注因素、品牌认可度与信息渠道等维度。

2. 中国新能源汽车市场的规模增长情况如何？

报告指出，2017-2025年中国新能源汽车市场规模呈"前期平稳培育、后期爆发式扩容"态势：从2017年的1.6千亿元起步，2021年起进入高速增长通道、规模攀升至6.0千亿元，2024年达到18.4千亿元，2025年进一步增长至23.1千亿元——八年间增长超13倍。政策方面，报告梳理了车船税优惠政策调整（2026年7月发布，自2027年1月1日起）、以旧换新行动方案（2024年3月）、汽车行业稳增长工作方案（2023年8月）等关键文件，并提出充电基础设施要满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

3. 消费者在购车计划和动力偏好上有哪些关键数据？

购车计划方面：近一年私用购车计划中，"有且已经购买"占49.39%，"有但尚未购买"占30.61%，"没有购车计划"占20.00%。私用汽车数量方面：拥有1辆占69.69%，没有占16.77%，拥有2辆占13.21%。动力偏好方面（购买/计划购买）：纯电动占32.73%居首，油电混合占24.20%，插电混合占17.65%，燃油车占13.32%，增程式占12.10%——传统燃油车占比已不足15%。而私家车保有类型中燃油车仍占43.51%，反映出"存量以燃油为主、增量向新能源转移"的替换趋势。

4. 消费者购车的预算和决策因素是怎样的？

预算方面：15-20万（含）占47.39%，10-15万（含）占24.20%，20-30万（含）占21.31%，三个区间合计超九成。购车关注因素方面：安全性（37.62%）、动力性能（35.07%）、智能化配置（32.52%）为前三。促购因素方面：想更换新能源车型占32.35%，追求更高智能化配置占29.41%，车辆使用年限过久/故障增多占25.26%。置换周期方面：6-8年占51.04%，3-5年占35.64%，10年以上仅1.90%。

5. 品牌认可度和信息渠道的情况如何？

系别偏好方面：国产车占比最高（52.39%），德系13.54%、日系12.99%、美系8.66%、韩系与欧系各6.10%。品牌认可度方面：电动汽车品牌中比亚迪（35.00%）、特斯拉（23.75%）、蔚来（22.81%）居前三；混动汽车品牌中比亚迪（31.23%）、理想汽车（25.79%）、丰田（22.92%）居前三。信息渠道方面：汽车垂直平台（35.07%）、品牌官方宣传（30.41%）、短视频平台（29.08%）合计占比达94.56%；渠道可信度5分评分中，品牌官方宣传为58.76%、亲友推荐为53.98%。想持续跟踪汽车行业与消费洞察的资料，可以到运营动脉（www.yydm.cn）检索，站点提供报告库、方案库、课件库与模板库，7W+精选资料、每月更新1000+份。