头豹LeadLeo2024年头豹行业词条报告报告提供的任何内容（包括但不限于数据、文字、图表、图像等）均系头豹研究院独有的高度机密性文件（在报告中另行标明出处者除外）。未经头豹研究院事先书面许可，任何人不得以任何方式擅自复制、再造、传播、出版、引用、改编、汇编本报告内容，若有违反上述约定的行为发生，头豹研究院保留采取法律措施、追究相关人员责任的权利。头豹研究院开展的所有商业活动均使用“头豹研究院”或“头豹”的商号、商标，头豹研究院无任何前述名称之外的其他分支机构，也未授权或聘用其他任何第三方代表头豹研究院开展商业活动。Copyright©2024头豹企业竞争图谱：2024年汽车充电桩头豹词条报告系列梁君浩等2人2024-12-06⊙末经平台授权，禁止转载汽车充电桩行业快速发展，得益于政策扶持、市场需求增长和技术进步。市场规模从2018年的58.84亿增长至2023年的31771亿，预计未来四年将以42.76%的年复合增长率扩大至1878.37亿。新能源汽车保有量激增是主要驱动力，同时充电桩成本降低和充电技术选代升级将助力行业进一步拓展国内外市场，尽管当前车桩比仍存差距，但行业正通过优化布局、技术升极和运雄管理提升服务质量，满足多样化充电需求。|行业定义汽车充电桩，作为电动汽车的充电设施，它的核心功能是向电动汽车输送电能，确保这些车辆能够充入必要的电量，以维持其正常行驶。该行业的兴起与发展得益于政策的扶持、环境保护需球的提升、市场需求的不新扩大、技术进步以及产业生态的成熟。《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等政策文件，明确了充电基础设施的战略意义，并提供了政策支持。在中国积极实现碳达峰"和碳中和"目标的过程中，新能源汽车产业的快速增长直接推动了对充电桩需球的激增。同时，技术创新如快速充电和智能化充电解决方案，为行业的持续进步提供了动力。随着政策环境的优化和杜会资本的加入，行业已经从政府主导转向市场驱动，促进了产业生态的全面升级。按照充电方式、安装地点、安装方式及充电接口数的分类方式，汽车充电桩行业可以分为如下类别：汽车充电桩行业基于充电方式的分类交流充电桩交流充电桩，即慢充”，利用标准电压进行充电，虽然充电速率较慢，却因其简易的结构、较小的体积和较低经济的成本，在城市公共停车区域、商业设施和居住区中广泛分布，尤其适合于车辆长时间停放时充电.直流充电桩直流充电桩，即快充”，通过高电压和大功率实现快速充电，缩短了电动汽车的充电时间，虽然成本较高且技术较为复杂，但它在为大巴、公交、出租车等运营车辆提供充电服务的站点中发挥着关键作用，汽车充电桩行业基于充电接口数的分类一桩一充单充式充电桩，即每个充电桩仅服务于一个停车位的充电设施，适合车辆停放较为稀疏的区域，如家庭车库或小型停车场。这种充电桩的设计确保了每个车位都能获得独立的充电服务，满足了低密度停车环境下的充电需求。它的优点在于使用简单、操作便捷，并且由于其单一的充电功能，使得成本相对较低。此外，单充式充电桩的维护和管理也校为简单，减少了复杂的系统维护和故障排查工作。总之，单充式充电桩为低密度停车环境提供了一种经济、实用的充电解决方案。一桩多充多充式充电桩因其能够同时为多辆电动汽车提供充电服务的特性，特别适用于车辆密集的场所，如大型公交停车场、城市繁华地段或繁忙商业区的公共停车场。这种充电桩的设计使得在空间有限的区域纳，可以最大化充电站的服务能力，满足更多车辆的同时充电需求，有效提升了充电效率并减少了车主的等待时间。同时，多充式充电桩在管理上更为高效，能够节省人工成本，特别是在需要大规模充电服务的公共设施中。此外，一桩多充式的配置提高了充电站的整体利用率，使其成为应对高密度停车环境下充电需求的理想选择.汽车充电桩行业基于安装位置的分类公共充电桩公共充电桩通常设在公共停车区域，为各类社会车辆提供便捷的交流和直流充电服务，并通过收取充电服务费用来实现盈利，专用充电桩专用充电桩则专为某些特定行业的车辆如公交车、出租车和物流车辆等设计，位于企业或机构的停车区域，不对外开放，同样具备交流和直流充电功能。私人充电桩则安装在个人住所或私人车位上，供车主个人使用，确保了充电的便捷性。汽车充电桩行业基于安装方式的分类落地式落地式充电桩是一种设计用于地面安装的充电设备，它不依赖墙体支撑，适合安装在开阔的停车空间，例如住宅小区、大型商场的停车场、路边停车位以及公共停车场等。这种充电桩的优势在于其较高的充电功率和较快的充电速度，能够满足多种场景下的充电需球。然而，它也存在局限性，比如在安装过程中需要考虑复杂的电缆走线向题，相比桂壁式的充电桩，其安装戒本也相对较高。尽管如此，落地式充电桩因其高效和广泛的适用性，在电动汽车充电基础般施中发挥着重要作用.挂壁式挂壁式充电桩是一种按装在墙面的充电设备，体积较小，特别适合于空间有限或靠近墙体的停车环境，如地下车库。这种充电桩的主要优势在于其空间占用少，能够为车辆提供便捷的充电服务，同时安装成本相对较低，布线过程也更为简便。然而，挂壁式充电桩也存在局限性，例如充电功率相对校低，可能不适合需要快速充电的场景，且其安装位置受限于墙体，这可能会影响其在某些停车场景中的应用。汽车充电桩行业的特征包括行业竞争激烈，市场集中度高、用户需求逐渐多样化、行业供给需球不平衡口充电桩行业竞争激烈，市场集中度较高随着新能源汽车的广泛普及，充电桩行业成为了资本和企业竞相进入的热点领域，市场竞争因此变得异常激烈。在这样的清景下，规模经济和网络效应共同作用，促使行业内的领头羊，包括特来电、星星充电、云快充、国家电网和小桔充电，通过迅速扩张和持续的技术创新，在市场中确立了显著的竞争优势。这五家公司在充电桩市场中占据主导地位，共占市场份额的68.68%。若将视野扩展至市场上排名前十和前十五的运营商，它们的累计市场占有率分别高达86.20%和94.06%，这表明充电桩行业集中度相当高。这些领军企业已经建立起覆盖广泛的充电设施网络，并通过高标准的服务赢得了广大用户的信赖，确保了它们在市场上的领先地位，并在不新扩大自身的市场份额。2汽车充电桩行业的消费者需求呈现出多样化趋势，促使服务模式向个性化及定制化服务演进随着新能源汽车用户基础的不断扩大，充电桩行业正面临消费者需求的多样化挑战。消费者所追求的充电体验已超越了基础充电服务，客户更倾向于获得迅速的充电解决方案、流畅的充电过程、灵活多样的支付手段以及高度智能化的充电服务。为响应这些需求，充电桩公司不新创新，推出包括预约充电、定位导航以及实时充电状态查询在内的定制化服务。这些服务不仅提高了充电效率，而且显著提升了用户使用的便捷性和满意度。通过提供个性化选项，充电桩行业正逐渐向个性化和用户导向的方向发展，满足了市场对充电设施多样化和个性化的增长需求。日车柱比有所下降但充电桩需求缺口仍然比较大尽管近年来中国充电桩建设取得了显著进展，车桩比有所下降，但与《电动汽车充电基础设施发展指南》提出的1：1理想比列相比，仍存在较大差距。截至2024年5月，全国新能源汽车保有量达到业430万辆，而充电柱保有量为992.4万台，车柱比为24：1，明显低于目标比例，显示出充电桩的需求缺口较大。这不仅影响了新能源车主的充电体验，也制约了行业的健康发展。因此，要有效解决充电难问题，不能仅仅依靠增加充电桩数量，更需要从多方面着手：一是合理规划充电桩布局，优化区域分布，特别是在新能源汽车密集区域加大建设力度；二是加强充电桩技术升级，提高充电效率，缩短充电时间；三是加强充电设施的运维管理，确保充电桩的稳定运行和使用安全。通过综合施策，推动充电桩行业高质量发展，满足日兰增长的新能源汽车充电需球发展历程自2006年比亚迪在深圳建立中国首座电动汽车充电站以来，中国充电桩行业经历了从起到快速发展的多个阶段。200年北京奥运会期间，北凉建立了国内首个集中式充电站；2009年上海漕溪建成首个商业运营充电站；2010年国家电网在唐山投运首座典型没计充电站.。2014年，财政部等四部委发布通知，首次将充电设施补贴与新能源汽车推广数量挂钩，开放民间资本参与。2015年的《（电动汽车充电基础设施发展指南》与2016年的（十三五新能源车充电基础没施奖励政进一步促进了社会资本的投入。至2020年，充电桩被纳入新基建，国务院《新能源车产业发展规划》明确提出建设智能高效充电网络的目标，这些致策推动了行业产能的大和产量的增加。当前，充电桩行业正处于关键成长期，预计将继续保持高速增长，朝着超前布局、均衡分布的高效智能化充电服务网络目标迈进萌芽期·2006-01-01-2014-01-012006年，比亚迪公司在深建立了中国第一座电动汽车充电站，开启了国内充电基础设施的建设序幕。两年后的2008年，为响应绿色奥运的理念，北京建成国内首个集中式充电站。紧接着在2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动车充电站，成为国内首个具有商业运营功能的充电站。2010年，国家电网公司在唐山南湖建成并投运了中国首座按照国家电网典型设计建设的充电站。这些早期的充电基础设施项目不仅标志着中国新能源光车及其配套产业的起步，也为后续整个行业的快速发展奠定了坚实的基础。在这个阶段，国家电网公司作为主要的建设者和运营者，承担了推动行业发展的重任。由于当时政策和市场的局限，社会资本尚末被允许进入这一领域，整个行业的投资和运营还处于相对封闭的状态。高速发展期·201401-01-2020-01-012014年11月18日，中国财政部、工业和信息化部等四部委联合发布《失于新能源5车充电设施键设奖励的通知》，这一通知首次将新能源汽车的推广数量与充电设施的补贴奖励相挂钩，并开放了民间资本进入充电桩行业的通道。紧接着在2015年，国家发改委、国家能源局、工业和信总化部以及住房和城乡建设部联合公布《电动汽车充电基础般施发展指南(2015-2020年)》，该指南规到2020年将新增超过1.2万座的集中式充换电站和超过480万个分散式充电桩，这一政策的出台进一步吸引了社会资本的关注和参与，充电桩行业透渐开始带有社会资本的特征。2016年1月，财政部和科技部等五部委再次发布（关于十三五"新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源5车推广应用的通知》，明确指出在2016年至2020年期间，中央财政将连续提供资金支持，对充电基础设施的键设和运营进行奖励和补助。这一系列的政策措施为充电桩行业的快速发展提供了强有力的支持，在这一时期，中国政府相继领布了多项政策文件，以扶持充电桩行业的快速成长。这些政策的实施显著加快了国内新能源车充电基础般施的建设和规模化扩张的步伐。2015年之后，得兰于政策的连续推动，中国的充电柱数量呈现出迅猛增长的态势。同时，随着民间资本的参与，行业的发展动力逐渐从政府的单一主导转变为市场机制下的多元驱动模式.成熟期·2020-01-01-至今2020年3月，政府在工作报告中宜布将充电桩行业纳入"新型基础设施建设”（新基建）的重点领域，并将其定位为七大关键产业之一。同年，国务院发布《新能源车产业发展规圳2021一2035年》，该规划为十四五期间的充电基础设施发展设定了明确目标，旨甘打造一个超前布局、均衡分布、智能化的高效充电服务网络。这些致策的推出显著促进了行业内企业提升生产能力和产量，推动充电桩行业迈入了快速发展的新纪元。当前，充电桩行业正处于其发展的关键成长期，预计其保有量将保持迅猛增长的态势。|产业链分析产业链分析汽车充电桩发展现状汽车充电桩行业产业链上游为充电设备部件制造环节，主要作用为供应充电桩制造所需原料和元器件；产业链中游为集成制造和建设环节，主要作用为充电桩的集成制造和充电站的没计、搭建；产业链下游为市场应用环节，主要作用为提供充电服务以及负责充电桩的运营、维护。汽车充电桩行业产业链主要有以下核心研究观点：汽车充电桩产业链是一个涉及多个环节协同运作的复杂体系，从上游的充电设备和原材料供应商，到中游的键设和集成制造，再到下游的市场应用，每个环节都对整个产业链的运作至关重要。上游环节是产业链的基础，其产品质量直接关系到充电桩的性能和可靠性。中游运营商承担着充电桩的般计、建设和运营管理任务，随着新能源车的普及，这些运营商凭借规模优榜开始实现盈利。下游用户需球对市场供需关系产生直接彩响，推动产业链的发展。当前，产业链中游出现了整合趋势，部分企业通过自产充电设备和运营，如特来电等企业通过纵向一体化布局控制成本，提升了对上下游各环节的议价能力。产业链的发展受到原材料成本、技术瓶颈等因素的制约，原材料价格波动对中下游行业产生较大影响，导致成本压力增大。其次，技术更新换代快，需要持续投入研发以保持竞争力，也导致成本增加。然而，充电桩技术选代及创新和市场拓展也为产业链带来了潜在的投资机会，特别是大功率直流充电技术和液冷技术的应用，为列快速充电提供了解决方案。自汽车充电桩产业链上游分析生产制造端充电设备制造上游厂商围深圳英飞源技术有限公司产业链上游分析上游厂商主要负责提供原材料及制造充电设备，其中充电设备包括充电棋块、配电滤波设备、监控汁费设备、充电枪等。汽车充电桩产业链上游核心元器件的技术门槛高，主要体现在充电模块这一关键部件上。充电模块是直流充电设备中的核心单元，负责实现整流、逆变、滤波等功率变换，对充电桩的整体性能和充电安全至关重要，占充电桩整体成本的50%。技术壁垒主要来自于充电模块内部的功率器件，如1GBT(绝缘概双极型晶体管)，这些器件能够实现电能转换和电路控制，在电路中主要起着功率转换、功率放大、功率开关、线路保护、逆变和整流等作用。目前国内市场尚不能实现完全国产化，主要还是依赖于进口。从市场砧有率来看，目前充电模块市占率前五的企业包括荚飞源、特来电、永联、英可瑞、优优绿能，C5超90%，这种高集中度显示了行业内对技术专业性和产品质量的高要求。充电桩的制造成本主要由充电设备构成，这部分成本占据了总成本的90%以上，突显了充电设备在充电桩制造中的决定性作用。在充电设备中，充电模块是核心组件，其成本古比最高，是影响充电桩总成本的关键因素。除此之外，配电滤波设备、监控计费没备以及电池维护没备等也是充电桩成本的组成部分，分别贴据了成本的一定比例，如配电滤波设备占比15%，监控计费设备和电池维护设备各古10%。这些组件虽然在成本中所占比例不及充电模块，但也对充电桩的整体成本结构有着不可忽视的影响。总体来看，充电模块的重要性不仅体现在其技术核心地位上，还直接反映在其对充桩制造成本的显著贡献上，申汽车充电桩产业链中游分析品牌端充电柱集成制造及充电站建设运营中游厂商产业链中游分析充电桩的中游主要为充电桩集成制造商，充电桩设备集成制造行业由于门槛低、企业众多、产品同质化严重，导致激烈的市场竞争和价格战，使得企业难以通过提高价格来增加利润。此外，充电桩建设需要大量前期搬资，回报周期张，尤其是在公共充电桩领域，由于选址、建设和维护的复杂性以及初期使用率低，进一步限制了企业的盈利能力。以特锐德子公司特来电为例，其在建立充电网络时的巨大资金投入导致了高资产负债和连年亏损，负债率一度达到75%.。总体来看，中游企业毛利率在20%-30%之间.运营主体及商业模式多样化在汽车充电桩产业链的中游，充电站的建设和运营是一个由多元化运营主体共同构成的生态系统，1.专业化运营商。如青岛特锐德，作为行业此头，通过投资、建设和运营充电桩，依靠充电服务费来实现盈利。通过规模化和网络化服务，不仅形成了强大的品牌效应，吸引并留住了用户，而且还在不新探索增值服务，以扩大其牧入来源.藏至2023年底，公司运营公共充电终端52.3万台，实现营业收入60.41亿元.车企主导模式通过自建或合作的方式，为旗下电动汽车用户提供专属的充电服务，这不仅增强了品牌忠诚度，还通过充电服务的便利性提升了电动汽车的销量。3第三方平台主导模式则通过技术和服务的创新，整合不同运营商的资源，构建了一个开放的平台生态。这些平台不直接参与充电桩的建设和投资，但通过充电服务费分成和增值服务费，如广告和流量变现，实现了收益。最后，国企主导模式紧密结合地方政府的新能源发展战略，利用国有企业的资源和政策优势，在特定区域快速布局充电基础设施，推动了充电设施的规模化建设和新能源汽车产业的地方发展。综合来看，这些不同的运营主体和商业模式相互协作，共同推动了充电基础设施的发展，满足了新能源汽车行业日益增长的充电需求，并为整个产业链的特续进步和创新提供了动力.汽车充电桩产业链下游分析渠道端及终端客户市场应用渠道端产业链下游分析用户类型多样，庙点交出新能源汽车的快速发展催生了个人消费者和企业用户这两大充电桩行业下游的主要用户群体。个人消费者，主要为私家车主，也包括部分出租车和网约车司机，因新能源六车的普及、政策补贴和环保意识的增强而选择购买新能源光车，对充电设施有着迫切需求。企业用户，如公交公司、出租车公司和网约车平台，为了降低运营成本、提高效率和服务质量，开始投资或租赁充电桩。核心消费人群则岫对新技术接受度高的年轻男性车主、需要频繁充电的城市通勤者和面临充电桩不足及充电时间长问题的长途驶者组成。然而，这些用户在使用充电设施时面临充电设施分布不均、充电价格校高、车位被占用、充电速度不够快以及支付和结算过程复杂等痛点，这些句题需要行业和企业共同努力解决，以提升用户体验，推动新能源六车和充电桩行业的健康发展。汽车充电桩产业链下游的充电场景主要分为公共充电和私人充电两大类，涉及新能源电动汽车用户和充电站运营商。藏至2023年6月底，中国公共充电桩数量达到312.2万台，月均新增约7.2万台，这些充电桩分布在城市中心、商业区、住宅区及高速公路沿线，以满是多样化的充电需球。公共充电桩主要包括直流充电桩(DC)和咬流充电桩(AC),前者提供快速充电，后者适合家庭或办公场所使用。技术进步推动公共充电桩向智能化和多功能化发展，集成支付、导航、娱乐等功能，提升用户体验。私人充电桩测在家庭和办公场所普及，方便用户随时充电，随着新能源汽车保有量的增加，私人充电桩需求上升，截止2024年6月底，随车配建私人充电桩达到712.2万台，1-6月同比增长14.7%，增速较快.行业规模汽车充电柱行业规模的概况2018年一2023年，汽车充电桩行业市场规模由58.84亿人民币元增长至317.71亿人民币元，期间年复合增长率40.11%。预计2024年一2028年，汽车充电桩行业市场规模由452.27亿人民币元增长至1,878.37亿人民币元，期间年复合增长率42.76%.汽车充电桩行业市场规模历史变化的原因如下：汽车充电桩行业的市场规模历史变化的原因得益于利好政策的不新出台。近年来，中国政府为促进充电桩行业的发展，实施了一系列吸策和措施。这些措施包括在2020年将充电桩纳入新基建项目，并制定相关标准以促进行业发展；加快充电基础设施建设，适度超前规划以满足超过2000万辆电动汽车充电需求；优化投资和运营模式，鼓励地方建立与服务质量挂钩的补贴标准，推动小区和公共区域充电设施全覆盖；加强充电设施的运维服务，利用金融工具和保险产品支持建设与改造：推动技术创新，如车网互动和智能充电基础设施的研发应用；以及将充电设施纳入城规划，要求新建住宅预留充电设施建设条件。这些利好政策的特续推出是过去行业市场规模快速增长的关键因素。汽车充电桩行业的市场规模能够实现快速增长，主要得益于新能源车保有量的显著增加。随着国内新能源车普及率的大幅提升，对充电桩的需求也相应激增。根招中国汽车工业协会的数据，2022年全年新能源汽车销量达到了689万辆，到了2023年第一季度，销量进一步增长至158.6万辆，3月份单月销量更是达到了65.3万辆，渗透率达到了27%。2023年新注册登记的新能源汽车数量为743万辆，占新注册登记汽车总量的30.25%，与2022年相比增长了207万辆，幅为38.76%.从2019年的120万辆到2023年的743万辆，新能源5车的增长呈现出明显的高速态势.裁至2024年5月，全国新能源汽车的保有量已经达到了2430万辆。这一快速增长不仅提升了新能源汽车的市场渗透率，也极大地推动了充电桩市场的繁荣发展。汽车充电桩行业市场规模未来变化的原因主要包括：尽管中国在交流充电桩的价格上不具备明显优势，但在直流充电桩领域，国内企业展现出了明显的成本控制优势和更高的性价比。例如，对于60kW的直流充电桩，国际知名品牌八BB的单价约为每瓦1.8元人民币，整个充电桩的价格在11万至12万元人民币之间；而国内企业的价格仅为每瓦0.6至0.7元人民币，总价在3万至3.8万元人民币，仅为进口产品的三分之一左右。此外，国内充电桩制造商的毛利率也普途优于国际竞争对手，如弘股份的充电桩业务毛利哔超过35%，科士达的充电设备业务毛利率约25%，均高于美国ChargePoint和BlinkCharging等公司的20%左右的毛利率。国内充电桩厂商主要采用B2B的销售模式，主要客户包括政府、军队（针对新能源商用车）、运营商（如VgO)以及大型连锁酒店和超市。这种大规模的销售模式进一强化了国内企业的成本优势。如果国内厂商能够突破标准认证的障碍，并建立起完善的售后服务网路，将有望进一步拓宽其盈利空间。充电技术迭代升级推动行业想模快速增长随着新能源汽车行业的蓬勃发展，充电桩行业作为其重要的支撑产业，将迎来巨大的发展机遇。目前，续航里程的担忧是很多潜在电动车用户的主要项虑。针对未来新能源汽车对更长续航和快速充电的需球，大功率直流充电桩已成为市场的迫切需求。这将推功率器件如硅基MOSFET、IGBT,以及第三代半导体材料如碳化硅和氮化嫁的优化应用，以及液冷技术的广泛采纳.。随着功率器件硬件和解决方案的特续进步，充电模块的不新升级，充电桩的充电效率将显著提高。这不仅将促进新能源车的普及率，还将反过来推动充电桩行业的大规模增长。汽车充电桩规模预测汽车充电桩行业规模汽车充电桩行业规模亿人民币元1.2009006003002018201920202021202220232024E2025E2026E2027E2028E公共直流充电柱规模公共直流充电柱平约价格“新建公共直流充电柱政策梳理领布主体生效日期《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意国务院办公厅2023-06-1910见》提出构建高质量充电基础设施体系，包括促进社会资本参与、执行统一国家标准、建设国家监测服务平台、加强行业规范、推广智能充电技术，以及实施蜂谷电价和通过设定至2030年的行业发展目标、强化网络布局、加速关键区域的设施建设、提高运营服务质量、鼓科技创新、增强政策与财政支持、应对行业挑战以及推动行业技术升级等策略，为电动汽车充电柱行业注入了全面动力。这些措施旨在解决充电基础设施布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题，问时促进行业的稳健成长，响应新能源汽车行业的迅猛增长，并为国家的能结构调整和实现碳达峰碳中和目标提供了坚实的基础。领布主体生效日期影响《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务发展成革委等2022-01-10保障能力的实施意见》提出通过加快推进居住社区充电设施建设安装、提升城乡地区充换电保障能力、加强车网互动等新技术研发应用、加强充电设施运雄和网络服务、做好配套电网建设与供电服务、加强质量和安全监管、加大财政金融支持力度，在十四五末建成超2000万辆电动汽车充电需求的智能充电体系。(《实施意见》的发布旨在全面提升电动汽车充电基础设施的服务保障能力。它不仅致力于突破当前充电基础设施的发展瓶颈，还着眼于推动构建与新能汽车相适应的新型电力系统。此外，该意见也是实现国家碳达蜂和碳中和目标的重要举措。政策性质政策名称领布主体生效日期《关于"十三五”新能汽车充电基财政部、科技部、工业和信息化2016-01-11部、发展成革委、国家能源局推广应用的通知)该通知指出，在2016至2020年期间，中央政府将持续拨付资金，用于对充电基础设施的建设与运营提供财政奖励和补贴.通知中还详细阐述了奖补的资格对像、条件要求、奖补的具体方法与标准、资金的具体用途、申请和分流程，以及监管、报告和公示的相关规定，并明确了政策的有效期限该通知确立了对新能源汽车充电设施的财政扶持玫策和标准，目的在于借助财政激励手段，加速充电基础设施的发展，并营造一个有利于新能源汽车使用的生态环鼓性政策政策名称领布主体生效日期《电动汽车充电基础设施发展指国家发展成革委、国家能源局、工南》业和信息化部、住房城乡建设部2015-10-098提出至2020年建设超过1.2万座充换电站和480万个充电桩，以服务500万辆电动汽车。重点发展公共领域充电设施，构建城际快充网络，推动枝术创新，建立智能服务平台，加强电网配奢，并探索多样化商业模式.同时，提出规划、用地、审批、安全、金融等综合保障措施，以促进充电基础设施的全面发展。该指南的发布意在落实国务院办公厅2014年发布的关于新能源汽车推广的指导文件，为电动汽车充电设施建设提供科学的规划指导，确保满足500万辆电动汽车的充电需求。政策的实施也成吸引了杜会资本的兴趣和投资，标志着充电桩行业向市场化运作迈出了重要步伐。政策性质指导性玫策领布主体生效日期《关于新能源汽车充电设施建设奖财政部、科技部、工业和信息化2014-11-18部、发展改革委提出对新能源汽车推广成效显著的城市或城沛群提供充电基础设施建设奖励，并详细规定了奖防对象的资质、奖肋资金的分配与使用、申请与审核流程、新能源汽车推广的最低数量标准、地方政府应提供的配套支持、监督管理机制，以及玫策的有效期限，该通知致力于加速新能源汽车充电基础设施的建设，并促进新能汽车行业的持续健康发展。它创新性地将充电设施的财政补贴与新能源汽车推广数量直接关联，并政策性质汽车充电桩概况汽车充电桩行业市场竞争日趋激烈，主要表现在以下几个方面：1.参与企业众多：随着新能源汽车市场的快速扩张，充电桩行业吸引了包括传统能源企业、电网企业、充电设备制造商和互联网企业等众多参与者，这些企业纷纷进入市场，推动了行业的竞争格局。2技术创新加速：为了在竞争中获得优势，企业加大研发投入，推动了充电技术的持续创新和升级，如快速充电技术、智能充电技术等，以满足市场时高效充电解决方案的需球。3运营模式多样化：充电桩的运营模式呈现多样化，包括运营商主导模式、车企主导模式、第三方充电服务平台主导模式等，不同模式之间的竞争也日益加刷。在市场份额方面，特锐德、星星充电和国家电网等企业凭借其在充电桩建设、运营及技术创新方面的优势，占据了较大的市场份额，并在市场中占据重要地位。整体来看，中国充电桩行业在政策支持、市场需球、技术进步等多重因素的推动下，呈现出快速发展的态势，行业竞争格局也在不新演变且行业集中度较高。车充电桩行业呈现以下梯队情况：第一梯队公司有特锐德、国家电网、星星充电等；第二梯队公司为南方电网、云快充、国电南瑞等；第三梯队有云汇充、奥特迅等。汽车充电桩行业竞争格局的形成主要包括以下原因：资金壁较高车充电桩行业的资金壁垒体现在高昂的初始投资成本、持续的运营和维护费用以及技术研发和创新的坡入上。首先，充电桩的键设和运营前期需要大量的资金投入，特别是直流快充桩轴于技术复杂性和高功率要求，成本更为昂贵。小型和大型公交充电站以及小型和大型乘用充电站的总投资分别约为1977万元、676.4历元、251.8万元和595.8万元，平均1kW功率的投资规模在3,000-5,000元之间。此外，充电桩的运营和维护同样需要资金支持，包括电费、网络通讯费、场地粗金等日常运营成本，以及为了保持充电桩证常运行和诞长使用寿命所需的定期维护和检修。技术研发方面，随着新能源车技术的不新发展，充电桩技术也在不新更新换代，企业需要投入资金进行技术研发和创新，以保持竞争力。头部企业通过在技术研发上的大量投入，不新推出创新技术和新产品，吸引了大量用户，增强了市场竞争力。例列如通过高效快充和液冷超充技术，小期G9等车型搭载了800V高压快充功能，这使得极速充电成为可能，显著提升了充电效率和用户体验。同时，充电模块技术也在向大功率化和准化方向发展，市场上主流的充电模块已经从第一代的7.5kW发展至第三代的30kW至40kW,这也进一步提升了充电效率。此外，这些金业利用其高品牌知名度和影响力，快速扩大市场份额并形成规模效应，通过持续提升服务质量和用户体验，增强了用户粘性，进一步巩固了其市场地位。汽车充电桩行业竞争格局的变化主要有以下几方面原因：在充电桩行业中，“生产+运营一体化模式正变得日益流行。部分企业，如盛弘股份、绿能慧充和南方电网等，都在采取这种策略，既参与充电桩的生产制造，也涉足充电桩的运营服务。这种一体化布局不仅提高了企业的效率，而且通过一体化管理，能够显著提升用户体验和服务质量，从而增强企业在市场中的踪合竞争力。特锐德作为充电桩运营企业，依托母公司的优势，在上游制造充电桩零部件，中游组装充电桩，并在下游提供充电服务，实现了产业链的全面整合。这种模式有助于企业更好地发挥协同效应，提高效率，扩大收入来源。产业链的整合会导致头部企业优势更加明显，竞争加刷。下游需求旺盛，行业竞争进一步加剧随着新能源车市场的蓬勃发展，下游对充电桩的需球持续增长，推动了整个行业的快速发展。《电动汽车充电基础设施发展指南》提出了车桩比1：1理想比例，与当前的2.4：1仍存在较大差距，显示出充电桩的需求缺口较大。未来这种旺盛的市场需求，加之改政策的大力支持，如《但务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出了到2030年，中国将基本建成一个覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。这会吸引更多企业进入行业，新进入者携带新技术和商业模式进入市场，使得竞争愈发激烈，而现有头部企业为了维持市场地位，不新加大研发投入和市场扩张力度，通过技术创新和提升服务质量来增强竞争力。整个行业正在向更高效、更智能、更绿色的方向发展，同时面临市场驱动下的新挑战和机遇。江苏云快充新能源科技上市公司速览青岛特锐德电气股份有限公司(300001)国电南瑞科技股份有限公司(600406)总市值总市值营收规模218.3亿元>94.0亿元>36.619.41.9千亿元>285.7亿元>11.529.3浙江万马股份有限公司(002276)深圳科士达科技股份有限公司(002518)总市值营收规模同比增长)总市值비比增长)68.9亿元>38.0亿元>23.612.699.9亿元>40.7亿元)48.533.0深圳市科陆电子科技股份有限公司(002121)总市值60.1亿元>335亿元>59.729.1·公司信息企业状态存续注册资本28578万人民币企业总部常州市行业电力、热力生产和供应业法人邵丹薇统一社会信用913204123137449322代码企业类型有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）成立时间2014-0916品牌名称万帮星星充电科技有限公司经营范围许可项目：发电、输电、供电业务；电力设施承装、承修、承试；建筑智能化工程施工；各类工程建设活动；互联网信息服务；电线、电缆制造（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；新能源原动设备制造；新能源5车换电设施销售；新兴能源技术研发；输配电及控制股备制造；电力电子元器件制造；电子元器件制造；对外承包工程；电动汽车充电基础般施运营；智能输配电及控制般备销售；充电桩销售；集中式快速充电站；信息技术咨询服务；计算机款硬件及外固设备制造；软件开发；办公服务；网路技术服务；网络与信息安全软件开发；信息系统集成服务；配电开关控制设备制造；配电开关控制设备销售；机动车充电销售；电线、电缆经营；商务代理代办服务；仪器仪表销售；互联网设备销售；网络设备销售；单用途商业预付卡代理销售；电气设备修理；计算机软硬件及铺助设备零售；广告设计、代理；停车场服务（除依法领经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)金额投资比例估值20210517B轮155亿人民币A+轮2020-0923A轮公司国开发展基金天使轮出资设立万帮星星充电科技有限公司竞争优势☑特来电新能源股份有限公司·公司信息企业状态开业注册资本92998万人民币企业总部青岛市行业研究和试验发展法人郭永光统一社会信用91370222395815801F代码企业类型骰份有限公司（港澳台投资、未上市）成立时间2014-0904品牌名称特来电新能源骰份有限公司经营范围许可项目：各类工程建设活动；供电业务；第二类增值电信业务；货物进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或浒可证件为准)一般项目：电动汽车充电基础没施运营；集中式快速充电站；机动车充电销售；充电桩销售；输配电及控制般备制造；新能源汽车电附件销售；互联网数据服务；大数据服务；人工智能应用嗽件开发；网络与信息安全软件开发；物联网技术研发；物联网应用服务；物联网设备销售；互联网销售（除销售需要许可的商品）；信息咨询服务系统运行维护服务；信息技术咨询服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；停车场服务；工程管理服务；新能源车整车销售；汽车租赁；广告制作；广告发布（非广播电台、电视台、报刊出版单位）。(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)投资企业金额投资比例2021-03202021-01-092020-03-05135亿人币A轮1731%国开发展基金，德锐投资特来电新能源股份有限公司竞争优势日国家电网有限公司·公司信息企业状态存续注册资本82950000万人民币企业，总部北京市行业电力、热力生产和供应业法人张智刚统一社会信用9111000071093123X代码企业类型有限责任公司（国有独资）成立时间2003-0513品牌名称国家电网有限公司经营范围输电（有效期至2026年1月25日）；供电（经批准的供电区域)：对外派遣与其实力、规模、业绩相适应的境外工程所需的劳务人员；实业投资及经营管理；与电力供应有关的解学研究、技术开发、电力生产调度信息通信、咨询服务；进出口业务；承包境外工程和境内国际招标工程；上述境外工程所需的设备、材料出口；在国（境）外举办各类生产性企业。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法澎须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的国家电网有限公司竞争优势口中国南方电网有限贵任公司·公司信息企业状态存续注册资本9020000万人民币企业总部广州市行业电力、热力生产和供应业法人孟振平统一社会信用9144000076384341X8代码企业类型有限责任公司（国有控骰）成立时间2004-0618品牌名称中国南方电网有限责任公司经营范围投资、建设和经营管理喃方区域电网，经营相关的输配电业务；参与投资、建设和经营相关的跨区域输变电和联网工程；从事电力购销业务，负责电力交易和调度，管理南方区域电网电力调度交易中心；根据国家有关规定，经有关部门批准，从事国内外投融资业务；经国家批准，自主开展外贸流通经营、国际合作、对外工程承包和对外劳务合作等业务；从事与电网经营和电力供应有关的科学研究、技术开发、电力生产调度信息通信、咨询服务和培训业务；经营国家批准或允许的其他业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动〓·融资信息投资企业投资比例估值A轮2005-01-28中国人寿天使轮中国南方电网有限责任公司竞争优势日江苏云快充新能源科技有限公司·公司信息企业状态存续注册资本2000万人民币企业总部南京市行业科技推广和应用服务业法人杨楠统一社会信用91320105MA1MY0GF9B代码企业类型有限责任公司（自然人独资）成立时间2016-11-01品牌名称江苏云快充新能源科技有限公司经营范围许可项目：供电业务；第二类增值电信业务（依法须经批准的领目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)一般项目：新兴能源技术研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；电动汽车充电基础设施运营；机动车充电销售；停车场服务；互联网数据服务；智能输配电及控制股备销售；配电开关控制设备研发；智能仪器仪表销售；计算机系统服务；新能源汽车换电设施销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)江苏云快充新能源科技有限公司竞争优势竞争优势日许继纯气股份有限公司【000400】·公司信息企业状态存续注册资本101900.9309万人民币企业总部许昌市行业电气机械和器材制造业法人李俊涛统一社会信用91410000174273201L代码企业类型其他骰份有限公司（上市）成立时间1996-12-26品牌名称许继电气骰份有限公司生产经营：电网调度自动化设备、配电网自动化、变电站自动化、电站自动化、铁路供电自动化、电网安全稳定控制设备、电力管理信总系统、电力市场技术支持系统、继电保护及自动控制装置、继电器、电能计量设备、智能仪表、开关及开关柜、环网柜、电缆分支箱、电源设备、智能充换电设备及服务、新能源并网及发电设备、储能系统、直流输电换流阀及大功率电力电子设备、直流场没备、电力通信设备、变压器、电抗器、消孤线圈、互感器、箱式变电站、特殊作业机器人、无人机、消防设备、煤矿并下供电系统自动化设