【中经报智库】智能汽车行业2021年中国智能汽车竞争力指数白皮书：重新定义智能汽车，前瞻、实战、价值会员免费优质

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3用智慧创造价值卷首语随着汽车“新四化”（即电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮滚滚向前，中国汽车业正经历一场“大变革”。过去人们头脑中畅想的智能汽车正从概念驶入现实，有关智能汽车的话题正从车联网向智能座舱、自动驾驶等更复杂的功能延伸，但智能汽车还未像燃油车一样有泾渭分明的评价标准。究竟如何评价智能汽车？如何打造有竞争力的智能汽车？如何在汽车智能新生态中发现机遇和价值？中国经营报社中经报智库联合智慧支持方罗兰贝格、《商学院》杂志，于 2021 年6 月开启了一场名为“重新定义智能汽车”的产业沙龙，共同探讨智能汽车的定义与未来。2021 年虽然汽车行业依然面临着疫情、缺芯的挑战，但我们看到“双碳”目标下新能源化、智能化爆发，形成一股新的潮流。无论是新智能品牌，包括极氪、智己、极狐、零跑，新入局的小米、富士康等，还是拥抱智能化的传统品牌，比如大众 ID 系列、奔驰EQ 系列、奥迪 e-tron、宝马 i 系列，都在积极布局智能汽车新市场。在这样一个行业变革期，确实需要有一套全新的智能汽车竞争力指标，帮助消费者认识智能汽车，同时也为汽车行业提供一个有益的参考。本次《2021 年中国智能汽车竞争力指数白皮书》（以下简称《白皮书》），将更多从用户视角出发，以用户对智能汽车的需求为考量要素，通过用户票选、行业领袖评分、产品参数对标、主机厂参观等多维度评分，形成一套对目前主流智能汽车品牌、产品的综合评分。本次评选涉及了 33个品牌的主销智能车型，有效反映了当下市场主流、用户最关注的品牌的表现。希望本次《白皮书》能伴随智能汽车行业扬帆起航，也看到更多优秀的汽车品牌产品力争上游，让智能惠及世界。《商学院》杂志副主编、中经报智库汽车项目负责人 朱耘罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人方寅亮

nMmRtNzRsNzRoMoRoRtRqM6MdN6MmOnNoMmNkPnMpOlOmNqRbRrQrRNZqMmRvPoMoR4汽车产业是国民经济的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车，最高车速为 18km/h，到现在百公里加速只需要 3 秒钟多一点的超级跑车，汽车的历史已经走过百年。除了强劲澎湃的动力，现在汽车的另一大标签就是“智能”。智能汽车是汽车发展的“现在进行时”，也是未来汽车的必备特征。在此背景下，中经报智库发布的《2021 年中国智能汽车竞争力指数白皮书》（以下简称《白皮书》）具有十分重大的意义。学术上将智能汽车定义是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能、物联技术及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。但是，如果严格按照上述定义来制定智能汽车指数，则略显“呆板”和“生硬”。消费产业最大的内在驱动力始终是用户的需求。中国汽车产业基本过了“从无到有，追赶美、日、欧”的阶段，想要做到国际先进，甚至是国际领先，需要深挖用户需求。本次发布的《白皮书》，其指数的构建原则很好地体现了上述理念，以用户购车要素为维度、用户体验为标尺、涵盖功能的有无和优劣评估软硬件体验，指数的优先级以用户的关注度为准绳。按照舒适、动力、安全、智能体验作为一级数据集，然后在每个数据集中选择关注度靠前的次级指数，最终整理出了 26 个指标，其中包含 15 个感性体验指标和 11 个工程性能指标。我个人也参与了指标的评估工作，认为指标的描述通俗易懂，能够较为全面地描述智能汽车的特征。《白皮书》中评估的车型极为丰富，涵盖豪华、合资、自主、新势力四类品牌的旗舰和主销车型，并兼顾车型和轴距。车型描述上重点说明了是该品牌下的近年新款。指数的评估采用了用户投票、专家评审、指标对标三大手段，三个群体在专业技术认知、信息接触的深度与广度上都有区别，足够的数据样本，可以更客观地评估各项指数。在指标体系构建完成，评估方法及评估对象确定后，《白皮书》给出了榜单评分结果和评述，符合大众的感官印象。总体来看，《白皮书》结构完整，逻辑清晰，数据信息时效性高，数据样本量大，结论可靠，在智能汽车竞...