2024无人机产业链发展现状、支持政策及未来趋势分析报告会员免费优质

2024 年深度行业分析研究报告

31、构型：无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼四类，复合翼无人机率先普及1.3、多旋翼构型主要分为三大类，固定翼和多旋翼性能存在差异2.2.1、我国军用、工业级无人机飞控市场规模可观，未来向智能化、模块化、星链技术发展1.1、固定翼构型主要分为四大类，适宜长距离飞行任务1.2、直升机构型主要分为五大类，可成为有人直升机的有力补充1.4、复合翼构型主要分为三大类，应用领域广泛2、无人机机身是无人机的核心部分，承载关键组件2.1.1、无人机动力系统市场预计2024-2029年稳健增长超20亿美元2.2、飞控是飞行器的大脑，无人直升机飞控更复杂，更高精度2.2.2、飞控系统分为开源飞控和商品飞控，昂际航电飞控技术国内领先3、无人机政策大力支持、应用领域不断扩展，市场规模快速增长2.1、动力系统协同工作实现无人机飞行控制，是无人机飞行的心脏4、公司介绍

41、构型：无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼四类，复合翼无人机率先普及1.3、多旋翼构型主要分为三大类，固定翼和多旋翼性能存在差异1.1、固定翼构型主要分为四大类，适宜长距离飞行任务1.2、直升机构型主要分为五大类，可成为有人直升机的有力补充1.4、复合翼构型主要分为三大类，应用领域广泛

51、构型：无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼四类，复合翼无人机率先普及无人机主要分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼四种技术构型。➢固定翼无人机：具备高航速、长航时、长航程的特点，对起降空间要求较大，无法实现空中悬停。➢无人直升机：可垂直起降，机动性及载荷能力强，续航方面弱于固定翼无人机但优于多旋翼无人机，结构复杂，售价及维修成本高。➢多旋翼无人机：结构简单，价格便宜，垂直起降，续航及载重能力差。➢复合翼无人机：结合了固定翼与多旋翼的优点，但技术复杂制造成本高，旋翼结构导致其气动效率略低于固定翼结构。资料来源：中国物资储运协会、全意航空微信公众号、华安证券研究所整理图表：无人机构型及优缺点分析构型固定翼直升机多旋翼复合翼优点续航能力强，液体燃料航程一般可达2000-3000km，航速快，载重能力强.垂直起降，可操纵性强，空中悬停，载荷能力强结构简单，价格便宜，体积小，对起降点要求小具备固定翼续航及航速航程优势，可垂直起降劣势滑行起降对起降点要求较高，无法空中悬停作业机械结构较多旋翼更为复杂，续航一般600-800km，较固定翼较差，售价及维修成本较高负载能力弱，续航短，一般满载悬停时长仅为几十分钟，速度慢，稳定性差技术复杂，成本高动力电动/液体燃料液体燃料电动电动/液体燃料图示

61、构型：无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼四类无人机不同构型主要参与企业：资料来源：深洪所微信公众号、智能汽车俱乐部微信公众号、公司官网、华安证券研究所整理

71、应用场景：“干-支-末”三段式物流网络今年三月发布的《通用航空装备创新应用实施方案》明确提及建立“干-支-末”三段式物流网络。➢ 距离：>1000km;➢ 载重：吨级➢ 航行时长：数小时-数十小时➢ 场景：跨省跨区域集散式物流，如各地集散中心之间物流运送。➢ 采用机型：大型固定翼飞机➢ 基建：大中型固定翼飞机一般飞行空域同传统民航类似，可采用传统民航基础设施“干线”运输➢ 距离：100-1000km;➢ 载重：吨级➢ 单程时长：数小时➢ 场景：省内城市间物流、海盗物流、省内物流中心之间运输等。➢ 采用机型：大中型固定翼、复合翼无人机与无人直升机等➢ 基建：可部分采用现有民航基础设施。“支线”运输➢ 距离：<10km➢ 载重：5-20kg➢ 单程时长：<30min➢ 场景：从城市内物流点到末端快递柜，乡镇等快递递送等。➢ 采用机型：小型多旋翼无人机➢ 基建：需新建起降点，快递柜及空管系统等基础设施。“末端”递送

华安研究• 拓展投资价值 81.1、固定翼构型主要分为四大类，每种构型都各有其优点和缺点固定翼构型主要分为单机翼、双机翼、三面体机翼、倒V尾翼四类。资料来源：爱采购，华安证券研究所整理

91.2、直升机构型主要分为五大类直升机构型主要分为单旋翼、纵列式双旋翼、横列式双旋翼、共...