5G车载应用展望白皮书2025年06月编写成员拜嘉玲、鲍海宝、鲍永、陈桂华、陈君、陈玉莹、褚景尧、戴旭、董宇、高洪、侯大卫、胡德超、纪蕴家、李昆、李弈、李煜、廖壹、刘斌、路宏、马凌峰、乔新昱、汪建球、王飞、王国栋、王绍峰、王宇、温桂、吴杭哲、夏宁、向铮铮、肖忠伟、辛亮、续宇洁、杨凡杨志成、尹菲、应策、周光涛、周勇明(注：按人名首字母排序)编写单位中国智能网联汽车产业创新联盟、中国第一汽车集团有限公司、北京汽车研究总院有限公司、上海蔚来汽车有限公司、赛力斯汽车有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、联通智网科技股份有限公司、中国电信股份有限公司苏州分公司、天翼交通科技有限公司、华为技术有限公司、北京百度网讯科技有限公司、高新兴物联科技股份有限公司、北京万集科技有限公司、蘑菇车联信息科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司目录一、5G车联网产业发展稳步增长二、5G赋能新能源汽车智能化转型三、5G车载应用功能研究3.15G赋能智能座舱类应用场景分析中国智能网联汽车产业创新联想3.25G赋能车云交互类应用场景分析3.35G赋能智能驾驶类应用场景分析四、5G车载应用发展路线研判一、5G车联网产业发展稳步增长(1)中国车联网市场快速发展，5G装配率稳步提升回顾中国汽车网联化发展历程，2008至2023年为车联网的普及期，技术路径从3G逐步升级至4G/5G。2024年后，得益于消费者对车载信息娱乐需求的增加、自动驾驶技术的发展及车联网相关法规标准的制定，车联网开始进入高质量发展期。随着5G网络覆盖范围的拓展和技术的不断成熟，越来越多的车企采用5G技术满足高可靠性需求，同时适配即将形成5G基础网的发展趋势。如图1-1所示，根据中国智能网联汽车产业创新联盟数据，2024年国内乘用车网联渗透率超过80%，其中，5G网联渗透率达到15.6%，预计到2030年中国乘用车5G网联渗透率将达95%（数据为上险量）。100.00%94.60%100%100%100%100%90.30%90.00%84.90%92.0000%78.10%35.00%80.00%00%70.00%65.60%58.70%60.00%50.00%45.70%.00%40.00%30.00%30.00%20.00%10.00%0.00%1.90%20202021202220232024202520262027202820292030■网联渗透率一5G网联渗透率图1-15G车载渗透率预测备注：强制性国家标准GB45672一2025《车载事故紧急呼叫系统》将于2027年7月1日起开始实施，故此处判断车企会因此在2027年开始全面实施车辆网联化，(2)5G手机普及推动技术成熟，“5G上车”成为主流选择5G手机的广泛应用加速了5G技术的演进和成熟，推动了5G网络覆盖范围的扩大，为车载5G通信提供了先决条件。自2020年12月，包括广汽埃安V、飞凡MARVEL-R、北汽ARCFOX a-T、比亚迪汉等在内的全球首批搭载5G网络功能的量产车正式下线以来，搭载5G技术已是车企树立品牌形象的主流选择。尤其是以极氪、小米、腾势、岚图、智己、理想、蔚来等为代表的新势力品牌已基本实现5G技术的标配。就价位分布而言，2024年前，5G车型售价主要在20万以上，尤其是20-30万价格区间，在2024年达到5G车型总销量的近一半水平。进入到2025年以来，“5G上车”进程进一步加快，开始向普通家用车渗透，如比亚迪宣称7万元级别车型即可标配5G。此外，包括奔驰、宝马、奥迪等在内的外资车企也加速在2025年新上市的国产车型中部署5G网联功能。(3)5G车载应用蓬勃发展，助力车联网市场持续增长从车端装配率角度看，4G技术是车联网在国内迅速发展的基础，5G技术则以其高速度和低延迟成为车联网发展的关键，而C-V2X技术为实现车辆之间的直接通信提供了可能，三者共同推动了车联网市场的持续发展。当前阶段，5G技术已经深度赋能到车载应用的各个层面。就智能座舱而言，实时音视频、车载游戏、多模态AI助手等都依赖于5G技术带来的丰富流量。就智能驾驶而言，5G技术与C-V2X直连通信技术共同实现包括紧急制动预警、异常车辆预警、信号灯提前下发（倒计时入超视距路口倒计时提示、绿波车速引导、绿灯起步提醒、超视距感知路口危险目标在内的各类提醒功能。二、5G赋能新能源汽车智能化转型5G能够提供比4G更优质的数据流量业务，其高速率、低时延、大带宽和大连接的技术特性在自动驾驶、智能交通、车载信息服务等方面拥有着明显的技术优势。当前阶段，5G技术开始赋能多模态AI助手、高清视频、AR实景导航、车载游戏、OTA升级等车载信息娱乐服务，为用户打造沉浸式的智能座舱功能体验。在未来，5G还将深度赋能驾驶辅助功能，结合车云协同可提升智驾体验，低时延和高可靠性的特性能够承载V2X、自动驾驶辅助、远程驾驶、边缘算力等业务，利用5G蜂窝网将部分路侧信息赋能给车端来增强车端的感知能力，支持超视距感知以提高驾驶效率和驾驶安全。此外，5G轻量化方案可提供成本优势和性能的平衡，加速5G网联汽车的规模上量。5G产业的发展已经进入了关键的演进周期，汽车产业要实现智能化，高质量发展，应借助5G蓬勃发展这一历史机遇，加速推动5G技术的应用。三、5G车载应用功能研究3.15G赋能智能座舱类应用场景分析(1)实时音视频车载实时音视频功能是指在车辆行驶过程中，通过车载设备实现音频和视频的实时传输与播放。相较于4G网络，5G网络具有极高的带宽，能够满足车载高清视频和高质量音频的实时传输需求。5G网络的低延迟特性可确保音视频数据的快速传输，提供更加流程和更高品质的音视频，提高用户体验。(2)车载云游戏车载游戏功能是指在车辆内部，通过车载娱乐系统为乘客提供的游戏体验，通常通过车载显示屏、触摸控制或外接游戏手柄等方式进行操作。5G网络支持云游戏平台的使用，使得玩家在任何地方连接到数字游戏商店，并使得虚拟现实(VR)、增强现实(AR)等内容在车载环境中得以实现，享受高质量和多样化的游戏体验。多模态AI助手功能通过融合语音识别、视觉感知、手势交互等多种模态的信息输入给车载多模态大模型，输出实现对驾驶员和乘客指令的多元化理解和响应，支持如驾驶员疲劳检测、情绪感知、播放音乐、查询信息、控制车辆设备等功能。5G网络可为多模态AI助手提供低时延、高带宽的数据传输能力，确保多传感器数据实时融合与响应，同时支持云端AI模型快速迭代，提升个性化交互体验。(4)远程控制车辆远程控制功能是指通过车载以太网和移动通信网络的融合实现车内和车外数据的快速交互，支持用户利用手机或其他远程控制设备远程改变车辆状态的功能，如空调控制、车窗控制、充电管理等。依托4G&5G双模的能力，能够最大化车载通信网络的覆盖范围，车辆可动态选择最优网络，确保控制指令与车辆状态信息在复杂环境下(如隧道、偏远地区)的连续传输，提升远程控制的可用性与安全性。3.25G赋能车云交互类应用场景分析(1)智驾数据训练智驾数据训练是指通过5G网络将车端采集处理后的智驾数据传输至云端，利用云端算力对智驾大模型进行训练来不断优化智驾算法，再通过5G网络将迭代后的智驾算法下发至车端进行更新以增强车辆的智驾表现。5G赋能智驾数据训练极大地降低了智驾场景库拓展的成本，降低了自动驾驶系统的开发成本和时间，显著提高研发效率。(2)车云李生车云数字孪生是指通过云端车辆孪生体将车端车控操作系统的相应功能运行于云端，主要用于对车辆全生命周期的实时查看、数据分析、仿真优化及智能决策。其核心是通过云端平台与物理车辆的高度协同，构建车辆的虚拟化数字模型，实现数据驱动的智能服务。5G网络可以保障云端智能驾驶功能实现的实时性、稳定性和高可靠性，充分发挥云端算力优势，为出行者打造个性化的出行体验。(3)0TA升级OTA(Over-The-Air)升级下载功能是指通过无线网络连接，将车辆软件系统的更新包传输到车辆上，并在车辆端进行安装和升级的过程。5G网络为车端OTA升级提供了更快的下载速度和更稳定的连接。特别是对于大型软件更新包，如车辆操作系统的升级，5G网络能够大大缩短消费者等待时间，显著增强用户体验。（4)eCall紧急呼叫eCall(emergency Call),亦称汽车紧急呼叫系统，车载事故紧急呼叫系统等，是通过车辆内部策略自动探测出事故的发生或由车内人员进行手动触发后，将车辆的位置及车辆相关状态信息同步发送给紧急呼叫服务平台并建立语音通话的系统。5G能够提供清晰的语音通话服务，显著提升eCal系统的通信效率、准确性和高可用性，为提供事故现场图像视频提供更好的支撑。在汽车10~15年生命周期中，4G&5G双模通信为eCa功能提供双重保障，双模动态切换机制可适配不同网络环境，◇即使单一网络中断，仍能通过冗余链路维持通信，为驾乘人员提供全生命周期的安全守护双保险。(5)远程查看远程查看功能是指实时采集音视频数据、车辆状态、位置信息等车辆驾驶行为数据和传感器数据，并上传至管理云平台的功能，以实现全方位视频查看、行车记录、远程诊断等用途。5G的大带宽、低时延特性支持高速数据传输，用户通过手机APP远程实时查看车内、车外视频，云平台能够及时了解车辆状态并在必要时进行干预，降低事故风险。3.35G赋能智能驾驶类应用场景分析(1)协同预警类协同预警是指在网联式交通系统中，网联信息或其与单车智能的感知、多传感器数据融合处理后的感知信息，以提醒、预警方式在人机交互界面显示，弥补人类驾驶员和单车智能在感知能力上的局限。具体功能定义如表3-1所示。表3-1安全类协同预警典型功能定义典型功能功能定义车辆行驶至路口一定范围内，由于前车或其他障碍物遮挡、雨雾天气、强红绿灯信逆光或者异形信号灯等情形，导致无法准确获取信号灯类型、状态、相位、息提醒持续时间、倒计时信息，通过云端下发信号灯状态信息，使车辆能及时感知信号灯的实时变化，车辆行驶至有信号控制的路口，根据车辆位置和速度，计算（预测）车头通过停止线时信号灯状态，并向驾驶员进行预警，提供车辆对应车道实时信号灯状态、车辆位置、车辆行驶速度通过HMⅫ进行展示，根据灯态及车预警速、判断本车道车辆是否会闾红灯（车头通过停止线时信号灯状态为红，或即将为红)，存在闻红灯风险时输出闻红灯预警信息。车辆驶向信号灯控制交叉路口，收到由云平台结合灯态信息和排队消散预绿波车速测计算得出的可通过路口的车速区间时，智能驾驶系统融合自车感知信息，引导仲裁得到最适宜当前路况通行的车速区间，并输出控车信号，使车辆能够经济地、舒适地通过信号路口，异常车辆由天气原因引起的能见度低或遮挡的情况下，由云端向后方一定范围内的车辆提前发送前方异常低速或静止车辆信息，从而提前预判进行减速或换提醒道规避碰撞风险，保障行车安全，车辆驶向交叉路口，当路口存在遮挡或者天气原因引起的视线不好，由云交叉口碰撞预警端向后方车辆下发侧向行驶来车辆的位置和姿态，生成碰撞预警消息，提醒驾驶员减速让行，超视距弱当弱势交通参与者（行人或非机动车）被遮挡、位于车辆盲区或超出感知势交通参范围时，路侧感知系统检测到，通过云端发送给特定范围内车辆生成碰撞与者预警预警消息，提醒驾驶员减速让行或换道规避，超视距交在车辆行驶前方出现交通事故或施工占路等影响车辆安全的情况时，或因通事件提异常天气车辆无法感知车辆周边环境信息时，提前向车辆下发道路危险状况提示、能见度预警及动态限速提醒等信息，防止二次事故发生，保障车醒辆行驶安全，交通拥堵云平台根据路侧感知及车辆上报的位置和行驶速度，检测和判断道路拥堵情况，如交通流量或道路拥堵情况大于一定范围，云端向途经拥堵路段车提醒辆和拥堵路段附近车辆发送道路拥堵预警，车辆收到云平台根据车辆位置及路侧感知事件、路侧感知对象等动态信息行驶车道建议综合计算得出的车道规划建议指令，融合自车感知信息，仲裁得到最适宜当前路况通行的规划路径，并输出控车信号，进行平稳行驶，(2)协同驾驶辅助类协同驾驶辅助是指在网联式交通系统中，符合相应性能要求（通信时延、消息可靠性、感知精度等)和安全要求（信息安全、功能安全等)的网联信息进入车辆，支撑车辆辅助驾驶功能更好地实现。在道路基础设施建设和车载通信单元搭载均达到一定程度时，协同驾驶辅助功能将得到规模化应用。具体功能定义如下表3-2所示。表3-2协同驾驶辅助典型功能定义典型功能功能定义协同自动紧车辆（具备L2及以上的驾驶自动化系统）在道路中行驶，当道路中存在遮挡急制动场景时，车辆不能及时识别有潜在危险的目标物（如车辆、行人），通过路侧感知及通信设备，车辆可以提前获知目标物的位置和姿态，若当检测到本车(CAEB)与目标物存在碰撞风险时，进行紧急制动，协同自适应在传统自适应巡航功能基础上，提前感知非视距的目标物以及道路交通信息，巡航控制实现全路段特别是交叉路口场景的自适应巡航控制，进一步提升C-ACC整体(CACC)响应速度、增强稳定性、缩短跟车间隔。协同领航驾车辆在开启领航辅助驾驶功能，结合网联感知信息、决策参考信息，系统可驶辅助实现自行换道、自行超车、自动上下匝道、障碍物避让、无保护/有保护路口(CNOA)通行等驾驶动作，协同交叉路车辆驶向交叉路口时，基于云端下发的网联感知增量、决策参考信息和局部口通行动态地图，结合车辆行驶意图（直行或左转），确保直行与左转汇入车辆有序(CIP)高效通过路口，车辆在高速公路行驶，结合主车运动状态信息和意图信息，云端根据交通运高速车道级行状态监测、气象环境状态评估、交通事故风险辨识动态调整路段限速向智可变限速控制(HDSL)能驾驶系统下发驾驶决策参考信息，实现车速均匀变化与提前避障，并确保行驶在合适速度的车道，(3)协同自动驾驶类协同自动驾驶是指在网联化交通系统中，符合较高性能要求（通信时延、消息可靠性、感知精度等)和安全要求（信息安全、功能安全等)网联信息开始支撑车辆自动驾驶。在道路基础设施建设和车载通信单元搭载均达到一定程度时，车路云一体化自动驾驶系统将实现规模化应用，并在城市、高速等交通环境下率先实现普及。具体功能定义如下表3-3所示。表3-3协同自动鸯驶典型功能定义典型功能功能定义用户在指定下客点下车，通过手机APP下达泊车指令，车辆在接收到指令后可自动行驶到停车场的停车位，不需要用户操纵与监控；用户通过手机协同自主APP下达取车指令，车辆在接收到指令后可以从停车位自动行驶到指定上代客泊车客点；若多辆车同时收到泊车指令，可实现多车动态的自动等待进入泊车位，车辆自动行驶过程中应能遵守道路交通规则，或停车场运营方所制定的场内交通规则，远程接管当云平台发现车辆/驾驶员异常情况下或根据车端请求，由远程遥控驾驶舱下发驾驶操控指令，使车辆摆脱极端场景。四、5G车载应用发展路线研判随着越来越多的频率迁移到5G网络，车企逐渐加快5G车联网的部署与应用。本报告梳理了5G车载应用功能场景清单，预测以上场景应用的规模化部署时间节点，经过行业调研与论证，得到5G车载应用量产部署的发展路线图，如图41所示。2025年2026年2027年2027年-2030年实时音视频车载云游戏应用场景远程控制车云交互类应用场景OTA升级eCall急红绿灯信息提醒绿波车速引导智能驾驶类超视距交通事件提醒异常车辆提醒交叉口碰撞预警超视距弱势交通参与者预警行驶车道建议交通拥堵提醒协同白动紧急制动(CAEB)智能驾驶类协同自适应巡航控制(CACC)协同驾驶辅助类协同交叉路口通行(CP)高速车道级可变艰速控制(HDSL)智能驾驶类远程接管协同自主代客泊车(CAVP)协同自动驾驶类图4-15G车载应用功能发展路线图5G技术能够在智能网联汽车领域带来重要价值，本报告认为推动5G车载应用进一步繁荣，还需要从以下三个方面做出努力。(1)加强核心技术研发，降低核心硬件成本推动车规级5G芯片、模组等关键部件的技术研发和产业繁荣，通过技术创新，提升产品性价比。促进5G车规硬件标准统一化，简化开发流程，降低生产集成复杂性。推动整车通信专项能力测试与认证，提升整车通信可靠性。鼓励车企、运营商、通信设备商共建5G车载应用实验室，打造专用体验评价体系。推动5GMBB和5G轻量化等技术上车，匹配不同配置车辆对通信性能和成本需求，提升5G网联渗透率。(2)拓展车载应用场景，刺激市场消费需求丰富车载应用场景，探索消费者感知更强的应用优先上车，发掘车载应用商业化路径。深化研究5G车载应用价值场景清单，◇梳理短期内可在车端商业化部署的场景应用功能，制定“5G上车”发展路线图，明晰5G在车端规模化应用节奏。创新5G车载应用商业模式，为推动“5G上车”构建可持续发展的商业环境。加强5G车载应用的市场宣传和行业推广，提高消费者的认知度。(3)探索新型商业模式，推动生态协同盈利推动订阅制、分级服务模式商业化，按功能和服务划分价格梯度，满足不同用户需求。在符合相关法规和监管要求前提下，探索基于5G车载应用数据的商业模式，提供定制化保险、交通优化方案等数据增值服务。构建包含整车企业、运营商、软件开发商和数据服务商在内的生态合作平台，通过数据交易、资源整合等方式，协同推动5G车载应用的商业模式创新，分担运营成本，扩大市场规模。运营动脉WWW.YYDM.CN关于我们运营动脉是一个精心管理了4年的运营资料库，目前拥有超过60000+份运营资料，1000+运营渠道合作资源。当你在日常工作中，可以用它ABOUT US快速搜方案、看案例、读报告、做课件、找模板、下素材、用工具、学课程等。90%常见的运营需求都可找到模板和案例，工作中即可拿来直接套用，提高我们的工作效率，资料库持续更新ig…运营动脉运营资料铺运营动脉运营动脉业务联系宫方服务号宫方公众号APP下载站长微信让一部分运营人先找到好资料