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◆◆散热效率更高的油冷技术将成为趋势液冷是新能源汽车目前主流的冷却方式，分为水冷和油冷，油冷相对于水冷具有可直接接触、抗腐蚀等优势。二者主要区别在于：◼ 油不导磁不导电，能够直接接触绕组并带走产生的热量，而水直接与电机接触 可能造成短路，因而只能通过流经特定管道带走热量，效率较低；◼ 水相对于油，易含有杂质或腐蚀物质，长期使用不仅会腐蚀系统，还将在通道中产生水垢，缩短电机使用寿命。◼◼◼◼获(w取ww.iyiou.c度om )更 多 维 报 告 数 据 ， 请 访 问 亿 欧 网

◆◆◼◼◼适用性广：多合一电驱动系统需要顶层设计，从车型平台上进行规划，这样可以大幅缩短开发周期，并能以较低成本满足多种车型的需求。1234成本降低：减少动力总成内部的高压线束、连接器等零件，减轻重量，降低成本。空间精简：更紧凑地整合电机、逆变器、减速器等模块，解放空间，利于整车布置。能效提高：减少或缩短逆变器与电机之间的连接配线，降低电力损耗，提升电驱动系统的能量利用效率。获(w取ww.iyiou.c度om )更 多 维 报 告 数 据 ， 请 访 问 亿 欧 网

◆◆1单体机2结构集成3控制集成4软件集成5功率管集成◼ 考虑减小重量与体积时，安装、密封，采用同一零件实现，同时提升控制硬件，采用电控MCU模块◼ 基于电控MCU的基础，将控制模块集成到电控的盒子当中，主要是PCB板电路硬件的集成◼ 功率管里面核心的功率模块，例如碳化硅、IGBT等，实现功能上的复用，从而减少数量降低成本◼ 电机、电控、减速器各自独立，◼ 在模块集成后，通过通用软件去实通过机械的连接方式链接现不同部件的驱动和应用1234◼ 产品设计协调：电驱动...