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MIAO TING MDT INFO TECH LTD秒停科技商业计划书联合智能停车企业做汽车后市场的“携程”梧桐树下整理

汽车后市场、智能停车企业分析秒停科技的商业模式和运作思路创始股东团队和组织构架秒停模式的核心竞争力秒停科技要做什么？梧桐树下整理

H u n a n M i a o T i n g M d t I n f o Te c h L t dPART01秒停科技要做什么？Miao Ting梧桐树下整理

鉴于汽车后市场鱼龙混杂，信息严重不对称，市场容量巨大而又竞争激烈，秒停科技自主开发智能停车工具并通过多种方式汇聚巨量车主用户，同时联合诚信经营的商家，共同打造汽车后市场的放心消费商圈。 01打造汽车后市场的放心消费商圈 依托巨量用户资源为合作商家推介客源 02收取商家中介佣金及信息服务费用 目前做智能停车的企业较多，经过和北京几家智能停车企业的联合创始人深入沟通探索，秒停利用自身资源和优势，统一运营车主用户资源，为智能停车企业提供流量变现方式。 03联合 开放 兼容 用户运营Miao Ting梧桐树下整理

根据青葵投资发布的《2015年汽车后市场调查报告》，狭义的汽车后市场（汽车配件及用品的经销，以及直接为这些产品的使用所提供的服务）规模为8000亿，计算依据为：车主常规维保年均消费5071元，汽车保有量约1亿7000万。另据保监会数据，2015年车险保费收入6199亿，赔付率约65%，由保险支出部分的规模约4000亿。所以狭义的2015年汽车后市场规模约为8000亿~12000亿。根据我国汽车保有量的增长情况，普遍预计到2020年，汽车后市场将远超万亿规模。PART02市场前景分析Miao Ting梧桐树下整理

汽车后市场的规模巨大，但这又是一个技术和资金门槛都较低的行业，因为不透明和资源错配，导致加价率极高，而畸高的加价率吸引行业外的资金不停地涌入，又出现严重的供应量“剩余”，竞争激烈。为了寻找汽车后市场入口，获取车主用户，创业公司绞尽脑汁各出奇招。 停车是车主的高频次刚性需求，用智能停车工具发展车主用户，我们认为是不错的思路。目前做智能停车的公司不少，有部分公司已经拿到融资，和多家拿到融资的智能停车企业的联合创始人深入沟通后发现，智能停车企业大多面临两大困难，首先是获取用户，更难的是盈利模式。目前状况是：各企业前期积累了一定的用户，但没有好的盈利模式，一是用户基数不大，二是没有好的商业模式。秒停针对智能停车行业现状，利用自身优势，提供解决方案。汽车后市场与智能停车企业分析 CompetitAnalysis梧桐树下整理

Miao Ting 目前互联网停车主要有五种模式：车位信息共享（Parkme，停车百事通）、全流程优化（ Streetline，ETCP、 无忧停车和宜停车）、车位预定 B2C（英国的 JustPark）、车位共享 P2P （ MonkeyParking，丁丁停车）及代客泊车（ LUXE、 ZIRX，e代泊、飞泊通）。1、五种模式和代表企业 通过和部分停车行业的联合创始人深入沟通探讨发现：大家都试图瞄准汽车后市场。基于秒停的优势和资源，我们将战略调整为：不与智能停车同行企业一起争夺停车场资源，专心建设构建让车主放心消费的生活商圈，从汽车后市场开始。3、秒停的解决方案和机会 2016年，“互联网+停车”行业压力依旧较大。目前不同的“互联网+停车”模式都普遍存在一些瓶颈与挑战。行业内普遍日子不好过。主要是发展用户不容易，尤其是 盈利模式不够清晰可行。2、行业整体处于初级阶段 智能停车企业的主要模式、现状梧桐树下整理

经过调研，大部分车主对汽车后市场的不满集中在价格乱、配件质量不放心、消费不透明（小病大修）等方面，所以秒停以诚信经营、放心消费的理念联合服务商家来打造车主真正想要汽车后服务商圈。只有给车主用户真正想要的，才有可能实现导流到汽车后市场。商圈建设思路 给用户真正想要的 联合智能停车企业，整合各家用户资源，用户来源：秒停自己发展，合作的智能停车企业、汽车租赁公司、商业综合体、小区物管公司等。 秒停为商圈内合作商家推介客源，借鉴携程酒店预订模式，收取商家佣金。佣金的大部分以秒币形式返利给用户，剩余部分与用户来源企业分享。1、用户享受会员待遇还有秒币返利；2、商圈内商...