2016年第7期2016No.7hw:1.3959/50.10-65.206.07.025中德美电动汽车产业创新政策比苏楠，刘峰(中国科学技术发展战略研究院。北京100038)摘要:德国和美国是电动汽车产业发展最快且成热度最高的2个国家,其产业创新政策值得我们学习储鉴。电动汽车未来发展需要提高性能和降低价格的2个方向出发,围绕创断链构建政策分析框架,按照供给型、需求型和环境型的分类对中国、德四和美国电动汽车产业创新政策进行比较并提出政冢建议。关键词:电动汽车产业;产业创新政策;创新链;需求型政策中图分类号:F204文献标志码:A文章编号:100-7695(2016)07-0136-04ComparativeStudyonInnovationPoliciesofElectricVehicleIndustry, among China, Germany and United StatesSUNan,L.IUFeng(Chinese Academy of Seience and Techndlogy for Developnent. Beiling 10038. ChinatAbstract; Germanty and Unied Satesar the fastes gowing and mows mauve countries of electic vehiche indusy in the dustia inmovaion plies of China, Cemay and Lnited sates ith the lasificatio o suply sidepolicie, demand sdepalice and environmen sidepolicis, and puf forwand pliy sugestionKey words; clectric vehicle industy; industial inovation pliy; innovation chain的由动汽车以产品形式进人市场。之后各项国际金融危机之后，世界主要国家都将电动汽车产业发展上升为国家战略。视其为发展新兴产。陆娃出台推动了我国电动汽车产业不断和缓解能源与环境危机的重要途径。并出台了相电动汽车产业发展的政策措施促进其发展。尽管从世界范围看年中国电动汽车产量持车产业仍处千产业化机期阶段旧息2014国和德国是电动汽车产业发展最本日1其中纯电动达到3.78万辆:2015家的差距逐渐拉大!产量已经接一是从与德国和美国进行系汽车产业未来包科技工作围绕产业链部署创新链、围绕创新链完善“政策市资金链的要求下，从创新链的角度对政策进行剖析将为今后电动汽车创新政策制定奠定基础。地方市场表现也非常显着，例如，2015年市发布新政规定从6月1日起纯电动汽车不1中国电动汽车产业发展概况中国电动汽车研发始于"八五"时期,但直正5月份申请新一期电动汽车摇号的人数达到了7141人,是上期的近一倍,中签率进人产业化阶段始于2009年科技部、财政部、发改急剧降低至80%，首次告别百分之百中签。委和工业和信息化部联合开展的"十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”,该工程的推广使收编日期:2015-03-23,修回日期:2015-08-26:国家软科学研究计划项目“战略性新兴产业发展规律及政策研究"(2013CX58180):北京市科委软科学研究计划项目“旨都产业结构“高精尖”转型下的产业业态和政策研究”(2141080131406)万方数据
楠等:中德美电动汽车产业创新政策比较137办三，从政策工具看，包括了财税政策、金融政策行政指令等多元化政策工具,如三国都通过政府采购的行政化手段推动电动汽车市场化进程;第四、从政策性质看，既有支持创新研发的激励性政策。也有对车企产品进行燃油经济性和排放限定的限制性政策。中德美产业创新政策简况政策内容与工具图!2009-2015年中国电动汽车产量下一代电动汽车计划”;”电动电动汽车产业创新政策分析框架汽车普及蓝图计业创新簧县围络隆低电动汽车价汽车平台计划格和提高电动汽车性能2个创新方向能源部贷款支持技术:创新工程厂商研发和生产动的作用方式不同，创新政策可购买享受税收车辆购置税需求型和环境型等3类供给型政策主要集中在创新研设奖励启动研发。到2015年,纯电混合动力汽车累式混合动力动提供有利的环境,间接影响并目标规划车累计销售赴车达到100万体如图2所过100万辆万辆;到20超过500万辆超过500万辆产品与生产双准产品认证:企业产品认证，第三产业准人、政府事前自行认证,政府方事前认证后抽查审批技术标准;燃油技术标准:燃油技术标准;燃油标准制定经济性限制经济性限制你检型收果中德美电动汽车产业创新政策比较分析图2德国将研发支持政策放在首位,认为技术进步3中德美电动汽车产业创新政策体系现阶段电动汽...
