2026上半年汽车市场分析报告对标研究求信咨询吉图咨询361ciDG对标DUTBIAO报告编号:00-202606Cu-00-JTOX
01国产乘用车市场分析目录CONTENT02进口乘用车市场分析03商用车市场分析04市场小结
01国产乘用车市场分析T
1.1-月度销量走垫2026年1-6月国产乘用车月度销量呈现先抑后扬走势，2月销量,6月销量达到1482.5千台。从环比表现来看部下滑，降幅在14.15%-21.77%区间整体处干下行周期"数据同样承压1－6月的－１８７９%２０26年累计销量规模持续低于2025年同期水平。整体来看，行业月度需求季节性修复效应显现，但需求基本面偏弱，同比下滑态势未能扭转，市场复苏力度不足，后续仍需持续观察终端消费活力以及行业刺激政策能否带动销量改善。月度销量走势累计销量29.47%O9.38%12.86%-6,78%环比-33.31%~26.08%昆14700-15.17%-14.15%-17.38%-1782%-18:22%,18.79%-21.77%-19.13%6-19.65%-21.08%同比2025年累计E日销量1673.1k1538<1385*125k1519.2k销量1122.9k5933.7k15192360214055511月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-9月1-10月1-11月1-12月求信咨询吉图咨询Pa
1.2-动力总成De2026年上半年国产乘用车动力结构呈现新能原持续主导，燃油)从推最分布看,0.0L纯由车型分额达35.79%。销量规横领跑日同比降幅仅6.17%,抗跌性显着;1.5L燃油车型占比34.99%，仍是您缩明显。变速器维度,1AT凭借新能源车型支撑占据4427%最大分额。“名发称油专速器同比普遍下滑，CVT降幅达到29.25%。主流动力总成中0.0L1AT销量遥遥领先，其余燃油动力总成销量规模差距较小,绝大多数燃油动力总成同比显著负增长,仪少数品类跌幅相对收窄。整体来看,市场动力转型趋势稳固，纯电动车型成为行业基本盘，各类燃油动力产品需求普遍承压，燃油动力各细分赛道均面临需求收缩压力，新能源与燃油车型市场分化持续加剧。动力结构动力总成同比0.00B0.5k-6.17%03011.5k-27.50%15T7DCT11.89%排量20LCVT1970.6k-17.67%490.8k-13.60%01.62345k20.09%2.0T7DCT89.8k-28.10%02.5011547%0131.8k1.5T1AT472.5k-13.38%60TOP5变速器eW同比7DCT1.5LCVT452.9k-46.96%Q6.32%1AT809.8k-5.46%018.37%7.76%2.0T8AT432.2k-26.31%QCVT642.1k-29.25%C变速器1.5TCVT386.3k-25.39%Q7DCT581.1k-21.72%BAT544.3k-25.02%2.0T9ATgAT361.3k-2255%01.5L1AT193.6k-18.68%求信咨询吉图咨询Ps
1.3-TOP20车企2026年1-6月国产乘用车TOP20车企合计市场份额78.84%,较去年微降0.02个百、吉利持续稳居销量前两位分点,头部集中程度基本持平。比亚迪、菱同比大幅下跌，新势力品牌表现分化，零跑、蔚来、理想、小米、赛力斯实现分额正向增长广汽丰田、汽丰田跌幅相对温和，在王流车企中展现较强韧性。市场竞争格局持续重构，传统头部自主品牌与合资车企普遍面临销量下滑压力，具备产品迭代优势的新兴车企持续抢占市场空间，行业份额由传统巨头向新能源新势力分流,马太效应出现阶段性调整。销量同比市场份额份额增长TOP20车企占市场78.84%，较上年缩小0.02p.同比亚迪汽车10.77%-3.329.58%324.9k吉利汽车0.14.2595%6.21%-0.6029.21%5.13%-0.762436%上汽大众4.70%-0.352281%1.54%-0.24-7.65%C广汽丰田3.81%0.46-10.75%0气丰田0.34TOP20车企上汽通用五菱34.8856通用五菱3.56%-0.88长城汽车-14.52%0.15零跑汽车1.32特斯拉汽车9.81%2.78%0.28华晨宝马-1793%C0.03东风日产210.1k0.30上汽通用206.0k0.03蔚来汽车195.8k1.17理想汽车191.4813%Q0.26小米汽车186.1017.70%0.67北京奔驰176.4-26.0590北京奔驰-0.20赛力斯汽车0839%0.47求信咨询吉图咨询P6
1.4-各车系表现2026年上半年国产乘用车市场中自主车系份额达到64.78%,依旧占据市场主导地位,但销量同比下滑17.97%,整体需求承压。各主流车系全线同比下德系降幅最大，达到24.36%,、美系紧随其后,仅韩系跌幅相对偏主品牌内部分五菱销量下滑幅度较大,来看，自主车系份额自2月触底后持续向上修复,持续拉开与其他车系差距。整体市场环境偏弱，各大车系普遍面临销量下滑压力,市场结构性机会集中在具备新品竞争力的自主新能源品牌，传统燃油导向车企份额持续受到挤压，行业竞争进一步向新能源...
