【麦肯锡】中国汽车行业CEO特刊：“速”造未来，创领转型先机会员免费

麦肯锡中国汽车行业CEO特刊“速”造未来 创领转型先机2021年4月

主 编：高 旭 管鸣宇编 委 会：彭 波 吴 听 朱名武 周冠嵩 陈 晴 梁乐华 我们谨在此向以下同事对本刊的贡献表示诚挚感谢：作者团队：Daniel Birke，王平， Ondrej Burkacky，Johannes Deichmann，赵钊，王锐，Daniel Christof，Joe Dertouzos，Sebastian Kempf，Prashant Vaze，余天雯，童威，徐骁帆，张颖婷，Martin Lehnich，Alexander Will，许展嘉， 俞亦青，潘丽红 编辑团队：林琳，Glenn Leibowitz， 雷娜支持团队：陈冉、朱炜晟、严逸朗麦肯锡中国汽车行业CEO特刊麦肯锡公司2021年版权所有。

01代序02不要浪费一场危机——车企应该如何成功转型市场洞见08破茧成蝶：全球最大乘用车市场的快速蜕变—— 2020年中国乘用车市场发展综述24按下出海“快进键”之后：中国车企海外布局的利与弊372021麦肯锡汽车消费者洞察 趋势引路 破浪前行：加速全面转型，领跑后疫情时代CEO访谈58汽车行业没有机会主义——长安集团董事长朱华荣访谈录汽车新四化66岔道纵横、披荆斩棘：通往高级自动驾驶之路74中国纯电动车市场的机遇与挑战：如何提升下一代电动车的盈利能力84登高望远 擘画未来：三步打造汽车的软实力94展望“新四化”：车企网络安全风险的破局之道卓越营销104统筹“术”与“道”：后疫情时代的汽车营销转型116人工智能助力车企优化促销支出126强化销售线索管理能力，释放巨大价值潜力138后疫情时代：汽车售后服务的未来之路卓越运营150逆水稳行舟：新常态下的汽车产品价值提升之道160中国汽车供应商卓越现金管理敏捷转型与组织174跨越“试点陷阱”，加快全面变革：车企数字化转型指南183疫后“新四化”：车企敏捷转型之路

02麦肯锡中国汽车行业CEO特刊 2020的汽车市场随着疫情的变化跌宕起伏。全球汽车市场在深陷下滑危机，美国、日本和德国乘用车市场增速分别为-17%，-11%和-20%，现已开始逐步回升。中国汽车市场回升速度较快，全年乘用车市场跌7%。疫情之前，全球呈现的趋势，比如领先企业的盈利压力，中国市场的负增长，行业创新的迷茫等，已经给全球车企带来了巨大压力。下半年开始的芯片短缺问题，更是让众多车企感到无能为力。经过疫情的跌宕起伏，多数车企已经看得非常清楚，转型已势在必行。最近，全球汽车的市值发生了令人惊讶的变化，美国某领先电动汽车初创品牌一骑绝尘，成为汽车行业市值最高的企业。而中国的蔚来汽车也超越中国传统车企，成为中国市值数一数二的车企。虽然股市有涨有跌，但市场给传统车企转型的压力，必将在未来几年持续存在。然而，不容乐观的是，一个产业在转型过程中，现有企业的淘汰率非常高。我们一篇2006年的文章，是介绍诺基亚如何研究全球各地的消费者，其目标是打造下一代手机。那一年，诺基亚全球市场份额35%，如日中天。2007年1月9日，第一代iPhone发布。此时，离诺基亚手机业务被微软收购还有6年。然而，更令人感叹的是，当年诺基亚的一众竞争对手，摩托罗拉、索尼爱立信、LG、明基，基本也陆陆续续滑向市场边缘，风光不再。那么，在电动、软件、智能等多种要素重新定义汽车行业的今天，会不会重蹈十多年前手机行业的覆辙？是不是大多数传统车企将眼睁睁看着自己被边缘化而无能为力？我们观察到如下现象，可能会阻碍车企成功的转型：

031，既有的产品思维惯性制约突破性创新车企的产品部门往往习惯于围绕原有产品创新，缺乏动力进行突破性创新。在产品开发过程中，层层审批和讨论更看重平台和模块的通用性，会把一些大胆的想法逐步磨灭。现在，不少产品策划部门开始寻找黑科技，在上一代产品基础上叠加新的硬件或功能。从用户角度看，对软件的迭代优化能带来的新体验兴趣寥寥。大多数产品部门低估了软件赋予产品的价值，对于新的、尚不成熟的、需要迭代的产品技术，会很快放到“武器库”中，但很少予以重视。另外，对于产品的售后体验和商业模式也觉得没必要去思考，甚至认为不属于产品策划部门的职责。所以，本质上，产品策划部门的工作习惯依然停留在热情地去定义一款性能卓越的硬件产品，而不是一款体验卓越的软硬件融合的产品...