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开发并提供创新解决方案,使测试更容易 | hktest@tesight.com1德思特低空经济发展白皮书LOW-COST ECONOMY DEVELOPMENT WHITE PAPERte s i g h t .co m

tesight.com | ���测试测�2目录 / Contents前言 / 执行摘要401低空经济发展全景全球低空经济发展态势· 市场规模:万亿美元级 TAM 已成共识· 主要国家政策对比中国低空经济政策演进· 从"试点"到"国家战略"的关键路径· 国家级机构与中央协调机制· 重点省市差异化布局· 政策红利的三个外溢效应产业生态图谱· 价值链全景· 各环节代表企业( 按链路细分 )· 2024 年中国行业运营快照· eVTOL 适航审定进展( 2024–2026 )· 产业图谱的两个核心观察55677778889101111502低空经济规模化的核心挑战定位导航的基本概念通信与频谱管理的系统性风险低空无线通信测试的专项挑战1212131203解决方案用于无人机与eVTOL 的GNSS HIL仿真测试解决方案低空飞行器/无人机通信终端网络接入与性能验证方案无人机机载频谱监测方案德思特自动驾驶与低空经济行业测试工具链 141820211404

开发并提供创新解决方案,使测试更容易 | hktest@tesight.com3行业落地实践与国内多所高校、研究所合作搭建用于室内无人机姿态与算法测试的闭环工具链无人机机载频谱监测系统助力基础设施运营商资产清查某头部无人机制造商使用德思特GNSS模拟器实现高效、标准化的产线质检2224252205未来展望与合作倡议低空经济 2026–2030 技术演进预判合作倡议27272706附录关键术语数据来源与参考文献28292807

tesight.com | ���测试测�4本白皮书围绕一个核心命题展开:低空经济正在中国快速从"政策驱动"迈入"商业落地"的关键转折期。2024 年 3 月,"低空经济"首次写入政府工作报告;2025 年再次写入并被定位为战略性新兴产业,进而纳入"十五五"规划建议;同年 12 月,国家发改委正式成立低空经济发展司,成为首个统筹低空经济发展的专门国家级机构。中国民航局给出的官方预测显示,2025 年中国低空经济市场规模将达 1.5 万亿元,2035 年有望突破 3.5 万亿元;赛迪数据则印证了产业已经进入高速增长通道——2024 年中国低空经济实际规模约 6702.5 亿元,同比增速 33.8%。伴随万亿级市场扩张的,是飞行器数量、空域复杂度与运营场景的指数级增长。截至 2024 年底,中国注册无人机突破 217.7 万架,同比 +98.5%;全国新开通低空物流航线超 140 条;亿航智能 EH216-S 成为全球首个完成 TC + AC + PC + OC 全链路审定的无人驾驶载人 eVTOL。商业化的拐点正在到来,但与之对应的测试、验证与频谱治理能力,正成为产业能否真正规模化的核心瓶颈。前言 / 执行摘要我们在第二章建立行业全景;在第三章直面飞行器测试、通信频谱、低空无线测试三类系统性挑战;在第四章给出"环境适应性测试 + HIL 仿真 + 频谱监测 + 入网验证"的解决方案框架;在第五章呈现行业落地实践;在第六章提出 2026–2030 年技术演进预判与合作倡议。希望它能为正处于规模化前夜的低空经济从业者,提供一份有数据、有立场、有路径的参考。规模化低空经济的前提,是一套能够支撑"飞得稳、连得通、看得见、管得住"的可信测试与验证体系。

开发并提供创新解决方案,使测试更容易 | hktest@tesight.com5不同机构对"低空经济"边界定义不同,但增长方向高度一致:几个高确定性的趋势判断:本章建立行业认知坐标系:从全球市场规模、各国政策、中国政策演进、省市布局到产业生态图谱,给读者一份"看得清地形"的低空经济地图。摩根士丹利全球 UAM100 亿美元550 亿美元—1.5 万亿美元MarketsandMarkets全球 UAM46 亿美元( 2024 )235 亿美元415 亿美元—Statista / 毕马威全球 eVTOL 整机10 亿美元40 亿美元210 亿美元—Roland Berger全球 UAM 载客机数量3000 架12000 架——中国民航局中国低空经济1.5 万亿元—3.5 万亿元—摩根士丹利中国 eVTOL434 亿元1883 亿元6445 亿元—机构预测对象2025203020352040CAGR 30%+ 已经是 eVTOL 整机的主流预期。Statista / 毕马威...

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一、万亿级TAM已成共识:德思特白皮书拆解全球低空经济的产业生态全景

德思特(Tesight)2026年发布的《低空经济发展白皮书》从测试测量企业的独特视角系统梳理了低空经济的产业生态。全球低空经济的万亿美元级TAM(可触达市场)已成为跨国共识,主要国家从政策竞速进入产业落地阶段。中国方面,白皮书清晰描绘了从"试点"到"国家战略"的政策演进路径——国家级机构与中央协调机制已建立,重点省市形成差异化布局(从广东的低空制造到四川的低空+文旅等特色路线)。

产业生态图谱覆盖了从飞行器制造→通信导航→运营服务的完整价值链,eVTOL适航审定在2024-2026年取得关键进展。白皮书的核心判断:低空经济规模化的真正挑战不在"能飞",而在"飞得安全、飞得可控"——定位导航、通信频谱管理和测试验证体系是三大基础设施级瓶颈。德思特作为测试测量方案商,从产业基建层切入的视角与其他政策导向型报告形成互补。





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