i Research艾瑞咨间中国零担行业研究报告部门：投资研究一部署名:李烁李同希02023iResearch Inc.
"Research举瑞咨i询CONTENTS01中国零担行业研究目录Overview02中国零担细分市场聚焦Segmenting03中国零担行业典型企业案例分析Casestudy
17 Research瑞咨阁01中国零担行业研究Overview
Research零拍行业的定义艾瑞咨询零担介于快递和整车运输之间,兼其两者特点公路运输业务根据单票重量大小可以分为快递、零担和整车三大板块。零担介于快递和整车运输之间，兼具两者特点。其中,传统零担有与整车相似的终端客户，以B2B企业客户为主，对时效性的要求相对较低。受大件电商与C2M模式渗透率提升推动,零担以品类多样、小批量、多批次的货源为主，企业客户的B2B物流需求逐渐延伸至B2C业务,因此日益需要广泛的网点布局以发挥网络效应并面对C端客户提供门到门服务。与快递有更多相似性。三大公路运输板块主要特征零担快递整车传统零担网络快运以一车货量一趟单次为单位的货兼有邮递功能、在承诺时限内快一批货物的重量或容积不够装一车货物时,与其他一辆车只运输同一货主定义物运输速元成的的门对门物流活动几批甚至百批货物共享一辆货车不混载的货物，公斤段范围<30KG3KG-3T+>3T网络形式轴幅式物流网络为主专线通道为主轴幅式物流网络为主点点直达,专线为主终端客户个人消费者为主企业客户为主企业为主,个人为辅企业客户为主货源特点品类多样、小批量、多批次品类多样、小批量、多批次品类单一、大批量、小批次时效性要求e000视客户要求运输到集中取货点，通运输到点派送形式派送到家常无派送服务派送到门也可上门派送来源:艾瑞研究院自主研究及绘制。02023.12ResearchInc.
"Research零拍行业的定义艾瑞咨询零拍且有与快递更相似的物流链条从物流链条角度看,整车运输以货主与收货方间门到门服务为主,流程较为简单;"最后一公里"的快递具有最复杂的流程,包括上门揽件至网点、出发分拨中心集中分拣、干线运输、到达分拨中心分拣、送货至网点与上门派件;零担以往也以取货点与收货点的点到点服务为主,但伴随零担快运化趋势，零担的物流链条逐渐延长至与快递相似，大部分零担服务商会提供上门揽件与送货上门服务。三大公路运输板块物流链条分析干线运输快递上门揽件上门派件（单票重量小于30公斤的包裹)货主网点分拨中心或涉及多个分拨中心分拨中心网点收货方传统零担干线运输客户自取客户自送周间零担货主集中收货点收货方集中取货点(单票重量3公斤-3网络快运吨的货物）上门揽件干线运输上门派件用用货主客户自送网点分拨中心分拨中心网点客户自取收货方整车整车运输B(单票重量大于3吨的货物)货主收货方艾瑞研究院自主研究及绘制。G2023.12ResearchInc.www.iresearch.com.cn
"Research中国零拍发展历程艾瑞咨询零担物流呈快运化发展，行业进入存量深度整合时代改革开放以来，中国经济高速发展带动公路运输需求激增，而后随中国加入WTO、物流业开放，零担市场规模不断扩大，行业玩家大量涌入。安能、顺丰、德邦等企业网络创新模式，实现了规模优势和市场领先，网络快运作为零担的新形式应运而生。随资本注入和行业竞争加剧，快运企业通过增加网络布局、提升服务质量与技术水平构建竞争力，运力小而散的玩家份额逐渐缩小,网络快远市场进入存量深度整合时代。同期,专线发展空间受到零担快运化发展影响，正寻求整合升级:中国零担发展历程2020年后2005-2015年资本助力深度整合80年代以前行业开放，全国布网期2015-2020年行业精细化发展以国营的定期零担班车为主1993年我国加入WTO,正式对外开2020年起,资本注入网络快运初具形态放物流业,同期佳木斯商帮旗2015年，壹米滴答区域大量快运头部企业持续零担快运化早在60年代,有国营下多家企业被外资收购网整合组网。次年，安能并购扩张,进入IPO阶段汽车站运营定期零担货大环境红利下,依靠佳首次在经营体量上超越德车。至80年代,因乡木斯商帮创业的华宇、邦，体现加盟制优势2010年,德邦经十年发展2022年，快运行业进入镇企业、个体专业户商佳吉、佳宇、通成迅速成为零担之王，直营全网快运存量深度整合时代。快品牛产讯速发展，爱相发展成为第一批行业...
