2026新能源汽车能效白皮书-中国汽车工程学会

新能源汽车能效白皮书CONTENTS目录行业背景技术趋势展望及政策建议国汽战略院CSAE-AISI行业背景能效提升赋能绿色发展，系统性创造经济发展价值助力“双碳”目标：能效提升直接降低全生命周期碳排放，加快交通领域碳中和进程保障能源安全：降低交通领域对化石能源的依赖，提升国家能源自主可控能力巩固产业优势：新能源汽车产业规模全球领先，能效技术持续强化国际竞争壁垒用车更省：能效提升直接降低日常充电成本，用车支出显著降低续航更长：同等电池容量下续航里程提升，冬季、高速续航表现更稳定购车享惠：能效达标车型可享受购置税减免等政策红利，降低购车门槛对社会 · 绿色发展对消费者 · 省钱省心对企业 · 合规降本合规达标：容易满足国家能耗限值与双积分政策要求，规避合规风险直接降本：同等续航目标下可缩减电池容量，有效降低整车物料成本增强竞争力：能效表现成为产品核心卖点，支撑品牌溢价与海外市场拓展规模化减碳：庞大的新能源汽车保有量使单车能效提升汇聚为交通领域系统性减碳效应能效提升可以创造对社会、消费者、企业三重价值充电省时：高能效使续航提升，减少补能频次，降低时间成本与里程焦虑积分获益：能效越优则积分价值相对越高，富余正积分可通过交易转化为实际收益国汽战略院CSAE-AISI新能源汽车大型化、智能化发展，整车能耗管控与度电里程提升承压加剧产业顶层规划持续优化整车能耗管控目标，不断收紧车辆能耗限值，对整车能效水平提出更为严苛的要求全球首个电动汽车电耗限值强制性标准GB 36980.1-2025发布电耗限值较上一版推荐性标准加严11%积分最大倍数1.5倍1.2倍购置税优惠电耗要求与强制性限值衔接推动标准约束与税收激励协同落实获得积分的要求电耗进一步降低标准限值强化双积分门槛提高购置税基准变化纯电动乘用车型平均能耗 (kWh/100km)[2]051015201620172018201920202021202220232024当前中小车型行业领先水平为9-10kWh/100km度电里程可达10-12km15.7314.2813.8213.2812.4912.2412.3512.6712.49[2]中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图 3.0》产业“十五五”规划：2030年，纯电动乘用车平均电能消耗量11.5kWh/100km新能源汽车大型化、智能化趋势日益凸显，整车能效的持续深度优化面临瓶颈2021-2025年纯电动乘用车整备质量1387kg1910kg[1][1]汽车轻量化技术创新战略联盟《2025 年整车轻量化水平评价报告》单车算力逐年提升，从数十TOPS增加到数百TOPS高端车型可达2000 TOPS+“十五五”规划2030年纯电动乘用车型平均能耗达到11.5kWh/100km，当前行业领先水平为9-10kWh/100km，度电里程可达10-12km国汽战略院CSAE-AISI技术趋势 技术趋势动能能效，提升能量转化效率电池与动力系统层趋势五电池转向宽温域、快补能与提升综合能量利用效率趋势六动力系统持续向高效化发展趋势四高压化与宽禁带功率器件推动电能转换高效化管理能效，优化整车能量利用效率热与能量管理层趋势七热管理迈向整车一体化集成与综合式管理趋势八低压功耗成为续航重要变量，迈向高效化升级趋势九智能能量管理迈向数据、模型与算法驱动的预测性、个性化优化基础能效，降低基础行驶能耗整车结构与工艺层趋势二空气动力学迈向整车正向协同设计趋势三低摩擦技术迈向底盘系统协同趋势一轻量化迈向多材料协同、系统级结构优化与工艺提升国汽战略院CSAE-AISI趋势一：轻量化迈向多材料协同、系统级结构优化与工艺提升趋势概述轻量化技术的作用对象由单一零部件拓展至整车系统级优化，通过结构优化、多材料应用、创新工艺等手段可以有效降低整备质量。整备质量每降10%，电耗降低约6%、续航提升5%~8%。驱动因素市场需求：受动力电池及智能化部件影响，平均整备质量增加近20%技术驱动：超高强钢、铝/镁合金、复合材料性能提升，相应的成型、连接技术加快成熟；一体化压铸、CTB/CTC、3D打印等技术成熟；动力总成持续小型化；为零部件集成和系统级减重创造条件成本下探：镁合金价格低于铝合金，一体化压铸技术可使特定大型部件成本降低约20%，新工艺规模化应用摊薄成本技术演进未来方向多材料在汽车上加快应用，至2030年，电动乘用车整车轻量化系数较2025年降低...