丫亿欧智库2０25中国AIEV电子电气架构（EEA）企业布局洞察报告化欧智库hts/www.iyou.com/researcth,CopyrightreservedtoEOInteligence,June2025
前言亿欧智库报告背景◆在新能源汽车的上半场电动化竞争当中，中国主机厂以及供应链企业已展现出较强的竞争力并占据了较高的生态位;在新能源汽车的下半场智能化竞争当中，智能座舱与智能辅助驾驶的快速迭代逐渐成为各主机厂的竞争的焦点。其中，智能座舱与智能辅助驾驶的快速迭代离不开EEA的支持，而EEA的演进在行业当中已形成共识;不同点是各主机厂的EEA演进速度不同，架构设计上也有少许差别ＥＥA的快速迭代涉及诸多因素，例如：EEA开发流程的优化和创新带来开发效率的提升;产业链关系上，主机厂在EEA的设计上占据跟多话语权;EEA硬件及软件协同核心观点ＥＥＡ不断向中央集成式架构演进已成为行业共识,各主机厂之间各自EEA设计对于成本、域控制器数量、系统冗余程度等有不同的考量,表现出不同的拓扑结构选择。常见的拓扑结构有:环形拓扑、星型拓扑、网状拓扑等条令国内品牌当中，耐来、小鹏、理想的ＥE人的演进较为领先，已实现算力集中化;海外品牌当中，特斯拉与Rviant的E结构演进速度较快，已实现区域控制。整体上看,中央计算中心在越来越多的车型当中出现。车载以太网也更为普遍地被应用至最新EEA中的丰干网◆硬件方面，主流的硬件演变阶段为MutiBox方案、OneBox方案、One-Board方案以及OneChip方案。硬件集成度持续提高，研发难度与成本也相应提升;终极方案One-Chip可实现软硬件解耦,算力更集中,实现真正的集成。软件方面,实现50A架构是真正实现软硬件解耦的前提。S0A架构的本质是将原本相互分散的ECU及其对应的基础软件功能模块化、标准化,令汽车可在不增加或更换硬件的条件下通过不同的软件配置为驾驶员提供不同的服务。◆硬件集中化是软件集中化的支撑、软件集中化是实现硬件集中化的价值关键。硬件算力提升,推动软件功能复杂化:而软件日渐复杂的需求同样促使硬件升级获取更多维度报告数据，请访问亿欧网(w.you.com
丫亿欧智库01AIEV电子电气架构（EEA）发展背景1.1电子电气架构(EEA)定义12电子电气架构(EEA)的技术发展历程。1.3电子电气架构集成化发展的优势1.4中国电子电气架构(EEA）产业图洪目录02AIEV电子电气架构（EEA）企业布局与前瞻分析CONTENTS2.1主机厂电子电气架构(EEA）最新进展与拓扑分析2主机厂电子电气架构(EEA开发流程与收益分析2.3EEA细分技术发展进程与前瞻应用分析03AIEV电子电气架构（EEA）发展面临的挑战与趋势3.1EEA发展面临的挑战3.2FEA技术发展趋势3.3产业投资建议亿欧智库-陈皓(79125)亿欧智库-陈皓(79125)
丫亿欧智库01AIEV电子电气架构(EEA）发展背景1.1电子电气架构(EEA立2电学电气爱构自E入的技术发展历程13电子电气装构EEA集成化花感的优势1A中面电子电气架构（EEA）产业岗油目录02AIEV电子电气架构（EEA）企业布局与前瞻分析CONTENTS21主机厂电子电气架构[EN最新进展与拓扑分析2主机厂电子电气架构（EEN）开发流程与收益分析2.3EEA细分技术发展进程与前瞻应用分析03AIEV电子电气架构（EEA）发展面临的挑战与趋势3.1EEA发展面临的挑战3.2EEA技术发展趋势3.3产业投资建议亿欧智库-陈皓79125)亿欧智库-陈皓(79125)
1.1整车电子电气架构可类比为人类神经系统。其整体架构较为复杂日系统化亿欧智库整车电子由气架构(EEA）把汽车中的各类传感器、ECU《电子控制单元）、线束拓扑和电子电气分配系统整合在一起完成运算、动力和能量的分配，进而实现整车的各项功能。整个EEA的架构体系较类似于人类的神经系统,各个模块都与人类器官相关部分功能相似。从ＥEA的构成来看，EEA并不是单纯的硬件或者软件的组成，更像是一种系统化的架构体系,其模块主要由软硬件、通信网络、相关线束等构成。整车ＥＥA的设计主要由用户的功能需求出发，遂步设计各类元器件、通信网络、线束部署等，并最终落实到整车拓步架构设计。亿欧智库：整车电子电气架构（EEA》定义亿欧智库:电子电气架构的主要构成模块早期由德尔福提出，具体是指集台汽车的电子电气功能A5电子电气解决方案的概念。客户功能需求功能B意等车身信息转化...
