高频迭代导致六成多消费者有意延迟购车车型迭代周期洞察报告2026-易车.pdf会员免费

T腾易科技| 9腾易研究院⾼频迭代导致六成多消费者有意延迟购⻋⻋型迭代周期洞察报告(2026版)

团队成员8 周丽君院⻓/⾸席分析师8 ⽯本雅⾏业分析师8 王世祥⾏业分析师

2025年起中国⻋市⾼频迭代⻛起云涌2026上半年隐患凸显，63. 87??费者有意推迟购⻋该隐患与⻋市销量骤降同频⼗四五( 2021-2025年) , 主流中国品牌⼏乎都推出了多个新品牌，每个新品牌都投放了多款⻋型，每款新⻋型的研发周期纷纷降⾄两三年甚⾄⼀两年，上述⼀系列⾏为潜移默化中掀起了中国⻋市的⾼频迭代浪潮。2025年起，⼤节能⻋市成为⾼频迭代的重灾区，继理想后，问界、蔚来、腾势、极氪、领克、智⼰、岚图、⼩鹏等⼀⼤堆新⾼端品牌，⼏乎都推出了9系⼤节能⻋，哪怕别克、⼤众、⽇产等部分海外品牌也跟进了该⼤节能⻋浪潮。在9系嗷嗷待哺之际，不少⻋企⼜⻢不停蹄加码了8系，其中多数8系与9系⼤同⼩异，但售价⽐9系便宜了很多，约等于变向推出更多、更便宜的新⻋，⼤⼤激化了市场竞争。⽬前，还有⼀堆全新的9系和8系正摩拳擦掌，⼀堆全新的6系、7系正跃跃欲试，在未来⼀年( 2026下半年⾄2027上半年) , 上述⻋型都将先后上市；◆ 2020-2023年，⾼频迭代刚兴起，多数消费者并不恐惧，倒反有些兴奋，六七成都有正常购⻋意向，近两成有提前购⻋意向。转折点出现在2025年，泛滥成灾的⾼频迭代，导致消费者的推迟意向快速逼近四成，并超过正常购⻋意向。2026上半年情况进⼀步恶化，推迟意向突破六成，升⾄63. 87“ 等⼀等看⼀看” 成为中国⻋市的消费主旋律。六成多的推迟意向中，哪怕只有三分之⼀演变为实际推迟，也会剧烈冲击中国⻋市。2025下半年⾄2026上半年，中国乘⽤⻋市场的⼤盘销量急转直下，快速出现负增⻓，且下滑幅度达到⾮常恐怖的20%;在⾼频迭代滋⽣出⼤规模推迟意向与中国乘⽤⻋销量骤降之两⼤现象“ 遥相呼应” 之际，⼴⼤⻋企应认真反思⾼频迭代，努⼒探究有序合理的迭代周期，尤其是偏好⾼频迭代的中国品牌。不幸中的万幸是，2026上半年中国消费者的取消购⻋意向仅为4. 14为⼴⼤⻋企优化产品迭代争取到了⼀定的时间。 SU7

2020-2026上半年中国⻋市⼴⼤消费者因⾼频迭代滋⽣新购⻋意向的⾛势昌买其它⻋推迟购⻋■提前购⻋取消购⻋■正常购⻋2025-2026年4⽉中国乘⽤⻋市场的终端销量与同⽐增⻓⾛势(万辆)■终端销量⼀ 同⽐增⻓25030%20020%15010%0%100-10%50-20%0-30%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%2020202320252026H1数据来源：腌易研究院数据说明；⾼频迭代指未来⼀两年内就⼤换代

电⽓化、模块化、平台化等助推⾼频迭代泛滥的⾼频迭代易导致新⻋贬值、品控降低、同质化等隐患并滋⽣推迟购⻋意向◆ 中国⻋市原本以低频迭代著称：早在20世纪末就该被淘汰的捷达、桑塔纳等部分海外品牌的⻋型，仍在21世纪前10年的中国⻋市⼤卖特卖；⻓期以来海外⻋企的新产品，往往先在欧美⽇上市，多年后才被引⼊中国市场；⻓期以来海外⻋企的在华合资⻋企，主要承担制造职能，本⼟研发能⼒极度缺失，哪怕改个⼩设计，也得向海外总部层层申请，合资⻋企完全不具备⾼频迭代的能⼒⋯⋯⻓期以来，中国品牌的造⻋逻辑，都以效仿海外品牌的成熟设计和利⽤海外品牌的⼆⼿技术为主，即中国品牌的产品迭代总是慢海外品牌半拍，由于海外品牌的在华产品迭代本已滞后，中国品牌⾃然更滞后了；◆ 质变出现在⼗四五时期(2021-2025年), ⼀系列因素促成了中国品牌的⾼频迭代：从⼗三五开始(2016-2020年), 中国品牌就开始⼤⼒普及模块化、平台化，并积极构建垂直整合的供应体系，进⼊⼗四五，不仅模块化、平台化和垂直供应链更成熟了，⽽且实现了与电⽓化、智能化等新趋势的更好融合，⼤幅缩短了⻋型研发周期，为⾼频迭代创造了必要条件；从⼗三五开始，中国品牌开始酝酿新⼀轮多品牌战略，进⼊⼗四五，多品牌战略⻛起云涌，涌现⼤量新产品，且不乏同质化，间接助推了⾼频迭代；在⼗三五，中国品牌的主要领导型企业以吉利、⻓城、⻓安、奇瑞等偏传统造⻋理念的⻋企为主，进⼊⼗四五，先后涌⼊了蔚来、理想、⼩鹏、华为、⼩⽶等⼀⼤批新弄潮⼉，它们基于电⽓化、智能化等新趋势，重新构建了对中国⻋市的...