中国电动汽车产业极快充电生态发展白皮书主编单位电动汽车产业极速充电生态联盟电动汽车产业技术创新战略联盟2025年5月
电动汽车产业极速充电生态联盟参编单位主编单位:电动汽车产业极速齐由牛水联理电动汽车产业技术创新战略联盟支持单位:中国电动汽车充电基础设施促进联盟中国汽车动力电池产业创新联盟参编单位（排名不分先后):中汽研新能源汽车检验中心(天津）有限公司广州巨湾技研有限公司南方电网电动汽车服务有限公司中国石油化工股份有限公司中国石化销售股份有限公司广汽埃安新能源汽车有限公司广汽能源科技有限公司东风汽车集团有限公司长安汽车股份有限公司陕西汽车控股集团有限公司宝马(中国）汽车贸易有限公司大众汽车（中国）销售有限公司特斯拉汽车(上海）有限公司合创汽车科技有限公司赛力斯汽车有限公司北京车和家信息技术有限公司上海蔚来汽车有限公司宁德时代新能源科技股份有限公司
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电动汽车产业极速充电生态联盟第一部分综述篇人类社会过往发展“Go-BocC"即经济增长与能耗及碳排放成正比的局面，亟待改变自19世纪以来,人类通过化石燃料获取能源，导致全球地表平均温度目前比工业化前(1890年)已升高近1.5℃。2015年第21届联合国气候变化大会通过的《巴黎协定》,确立了木世纪末将全球平均温升控制在1.5C的目标。这要求在2030年全球碳排放降至2010年的50%、在2050年前实现净零排放。据联合国最新数据，20国集团(G20)C0,排放量占全球丝80%。目前若要使《巴黎协定》的1.5C温控目标得以维持,全球00,排放量须在2030年前每年减少9%,任务艰巨而迫切。毛和环境污染的重要因素。根据IEA数据，交通领域已成同时也是过去十年排放总量增速最快的领域。据中汽中心测算汽车碳排放占我国交通领域碳排放80%以上，占全社会碳排放7.5%左右。传统燃油汽车保有量大、使用阶段的化石燃料燃烧，是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。广泛采用电动汽车取代燃油车已成为大国章"和经济转型的最重要抓手。电动汽车比燃油车的全生命周期温室气汽车的普及将打破"GocEoc的旧规律。我国较早的意识到经济社会发展全面绿色转型的重要意义，以及汽车产业电动化转型的全新发展机遇，一直以来坚定不移、稳步有序的推动我国汽车产业电动化转型升级我国新能源汽车的生产和销售自2014年起始终居于全球首位,截至2024年12月底，我国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%;新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点而公共直流充电设施却明显不足。据中国电动月底,全国充电基础设施累计数量为128中国充电检:电动汽车比例~1:2.45。私人充电桩因其低成本和便捷性相比之下,公共充电桩数量较少，仅占27.92%，而公共充电桩目前仍以慢充柱为主,直流充电桩占比仅有45.91%。公共直充枪:新能源汽车比例~1:19,暴露出公共直流补能设施的不足公共充电桩功率分布与由动汽在田白选明思,用户事倾向于使用大功率充电汽车用户充电行为白皮书》直流充电占比28.9%，60-150kW充电桩占比45.6%，150-180kW充电桩占比7.9%，180kW以上充电桩仅占比10%。但从电动汽车用户选择使用充电桩功率的数据来看,14.7%的电动汽车用户选择60-90kW充电桩,39%的电动汽车用户选择904150kW充电桩,28.7%的电动汽车用户选择150-210kW充电桩，而选择60AW以下充电柱的由动汽车用户仅为5.9%随着新能源汽车保有量的不断增加,电动汽车用户对于极快补能的需求愈发强烈。现有日动充电设施不能满足用户"像加油的补能需求,极大程度上影响了用户购买电动汽车的意愿。随着80V车型的逐渐放量，超大功率充电场站建设加快,用户快速补电的需求将成为现实。上述极快充电指标的...
