汽车行业2021懂车帝后链路价值洞察报告：“后”积薄发，行稳致远会员免费优质

2021懂车帝后链路价值洞察报告“后”积薄发 行稳致远2021 AUTO POST-LINK OF DCAR VALUE INSIGHT REPORT1

2021懂车帝后链路价值洞察报告“后”积薄发 行稳致远2021 AUTO POST-LINK OF DCAR VALUE INSIGHT REPORT2直面“由外到内的行业困局”，整合“由前到后的链路提效”，驱动“由点到面的营销价值”，觅寻“由远到近的增长出路”。Auto Post-Link

nMxPqQmRmRtQxOpRtNpRqQ7N9R6MsQmMnPmNfQnNuNiNmOnR6MnMtOuOqNvNNZmNoM2021懂车帝后链路价值洞察报告“后”积薄发 行稳致远2021 AUTO POST-LINK OF DCAR VALUE INSIGHT REPORT3由外到内的行业困局1. 汽车行业现状0507092. 汽车用户变化3. 汽车营销痛点01由前到后的链路提效1. 前链路策略13172. 后链路策略02由点到面的营销价值由远到近的增长出路附录1. 卖车通线索价值1. 再增长的关键出路1. 组织架构规范建议21333622333727343931342. 后链路提效数据2. 能“驱动”，亦能“反哺”2. 绩效设定规范及人员配置建议3. 品牌提效案例3. 增长出路亦需有“规”可循3. 数据指标关注建议4. 经销商提效案例4. 纵“擎”释放的营销赛车030405目录CONTENTS

2021懂车帝后链路价值洞察报告“后”积薄发 行稳致远2021 AUTO POST-LINK OF DCAR VALUE INSIGHT REPORT4由外到内的行业困局第一章2021 AUTO POST-LINK OF DCAR VALUE INSIGHT REPORTCHAPTER012021懂车帝后链路价值洞察报告“后”积薄发 行稳致远

2021懂车帝后链路价值洞察报告“后”积薄发 行稳致远2021 AUTO POST-LINK OF DCAR VALUE INSIGHT REPORT501中国乘用车市场经历了长时间的销量快速增长后，自 2018 年起连续三年负增长，逐渐由以首次购买为主的增量市场切换为以增换购为主的存量市场。预计到 2021 年，中国乘用车市场首购用户占比将首次低于 50%。增量市场转存量数据来源：乘联会乘用车年度销量及同比增速乘用车销量同比增速单位：（万辆）2016 年232518.40%2.10%-5.80%-7.40%-6.80%23722235207019292017 年2018 年2019 年2020 年数据来源：国家信息中心乘用车首购 / 增购 / 换购占比走势和展望增购换购首购2012201320142015201620172018201920202021F2022F2011汽车行业现状

2021懂车帝后链路价值洞察报告“后”积薄发 行稳致远2021 AUTO POST-LINK OF DCAR VALUE INSIGHT REPORT6人口红利减少经销商压力加重根据巨量算数《2021 年中国自主品牌汽车人群调研》数据，乘用车市场已购车用户年龄段主要集中在 30-39 岁，未来 1 年内有购车或增换购车计划的高潜用户年龄段主要集中在 20-29 岁。根据国家统计局人口年龄结构统计数据来看，无论当前的已购车用户（30-39 岁）还是购车高潜用户（20-29 岁）的年龄段比重，自2000 年以来均呈下降趋势，其中 30-39 岁年龄段人口比重由 17.1% 下降到 13.2%，20-29 岁年龄段人口比重由 19.1% 下降到15.7%。在未来 10 年，随着人口结构的上移，这两个年龄段将分别由目前 20-29 岁和 10-19岁的年龄段替代，从人口占比来看，这两个年龄段比重远小于当前同年龄段比重。预计2030 年以后，随着人口结构的变化，主力购车人群基数将进一步减少，市场争夺逐渐加剧。J.D. Power 发布的《2021 中国汽车经销商满意度研究报告》显示，受特殊事件影响，2020 财年经销商新车销售和售后业务延续自 2017 年以来第四年下滑。经销商基盘客户数比 2019 财年下降 16%，经销商平均收入从 2019 财年的 1.75 亿元人民币下降至 1.54 亿元人民币，缩水 12%。随着汽车行业进入“存量”竞争，人口红利渐失，流量获取难度增加，企业销量增长面临的压力越来越大，营销转化带来的体量与价值增长成为重要一环，亟需以数字化为驱动带来进一步增长。数据来源：J.D. Power，《2021 中国汽车经销商满意度研究报告》经销商基盘客户规模变化（左）/ 经销商平均收入变化（右）-16.0%-12.0%2019 财年2019 财年2020 财年2020 财年数据来源：巨量算数，《2021 年中国自主品牌汽车人群调研》，2021 年 7 月已购车用户和高潜用户年龄分布...