2024赛迪论坛新型工业化：新理论新实践汽车芯片检测认证体系技术白皮书(2024)陈渌萍中国软件评测中心（工业和信息化部软件与集成电路促进中心)
2024赛迪论坛新型工业化：新理论新实践588古昌汽车芯片产业总体情况024赛迪汽车芯片标准检测认证体系现状目录汽车芯片检测认证发展趋势汽车芯片标准检测认证主要问题及建议中国赛迪汽车芯片测评能力赛迪论论切
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2024赛迪论坛新型工业化：新理论新实践据中国汽车工业协会发布的数据显示,2023年中国汽车出口491万辆,首次超越日本,位居全球第一。2023年我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,分别为3016.1万辆和3009.4万辆、同比分别增长11.6%和12%其中,出口491万辆,同比增长58%2023年新能源汽车持续快速增长,新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆、同比分别增长35.8%和37.9%市场占有率达到31.6%。高于上年同期5.9个百分点。汽车月度出口新能源汽车月度销量192月3月4月5月6月7月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2022年2023年第2024年￥2022年2023年2024年数据来源:中国汽车工业协会数据来源:中国汽车工业协会
2024赛迪论坛新型工业化：新理论新实践不同类型汽车的对比表汽车智能终端将成为智能时代的神经末梢汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。传统燃油车电动汽车智能汽车汽车智能化+电动化带动汽车半导体含最持续提升，其中智能化带动更高的半导体含最提升性能指标石油/马力电/动力数据/算力电动车半导体含量约为燃油车的两倍,智能时间节点1886-20102010-20212021-车的半导体含量是传统汽车的N倍,新能源汽车开启半导体行业新一轮成长趋势。智能座舱、造型与工程传统燃油车所需汽车芯片数量为600-700颗自动驾驶设计v电池芯片、传感电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗人动力总成电机核心竞争要素器等硬件低盘辆,而更高级的智能汽车对芯片的需求最将有电控算法、OS等电子电气架硬件构望提升至3000颗/辆。服务
2024赛迪论坛新型工业化：新理论新实践目前汽车芯片产业中占据市场份额最多的企业大都分布在美国、欧洲和日本2022年，排名前10的汽车芯片厂商占据了约70%的市场。全球主要厂商近年汽车芯片收入(单位:亿美元)企业名称英飞凌恩智浦(NXP)德州仪器(TI)瑞萨电子电装2023年全球汽车半导体国别德国荷兰美国日本日本厂商市场占比2020年40.138.328.931.933.92021年56.854.938.542.438.22022年70.868.850.049.642.62023年86.374.859.649.740.1安森美亚德诺Mobileye企业名称意法半导体(ST高通(ADI)国别瑞士美国美国美国美国2020年21.316.88.09.77.12021年26.122.912.513.910.22022年53.133.625.218.714.72023年70.943.229.220.820.1数据来源:各公司报告数据来源:各公司报告
2024赛迪论坛新型工业化：新理论新实践2020年中国汽车芯片自给率才5%左右,但2023年已经达到10%。市场份额增长了200%。迪部分中国汽车芯片生产厂商我国汽车芯片困境地平线芯旺微电子北京君正旗芯半导体黑芝麻领芯电子科技芯驰科技(无锡)车规制造标准体系不健全比亚迪半导体川土微入入入华为芯钛信息科技测试认证平台不足杰发科技芯洲科技芯聚能加特兰美泰科技瞻芯电子车规全产业链产品制造工艺缺乏2024杰华特芯擎科技中兴微电子芯海科技高端芯片制造设备仍依赖进口兆易科技国芯科技琪埔维半导体紫光芯能复旦微华大半导体
2024赛迪论坛新型工业化：新理论新实践基于汽车芯片种类及其应用场景,并参考工信部《汽车半导体供需对接手册》,将汽车芯片分为控制类、驱动类、计算类、申源类、存储类、通信类、模拟类、功率类、传感器类、信息安全类10大类汽车芯片。按照应用场景，也可将汽车芯片分为辅助驾驶类、灯光控制类、新能源类、制动传动类、门窗控制类、车身控制类、商用车类和网络类等8大类汽车芯片。基于城集中式分类，博世经典的五域分类拆分整车为动力城(安全）、底盘城(车辆运动)座舱域/智能信息域(娱乐信息）、自动...
