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智造双擎: 基于数字主线的新能源汽车智能制造与装备工程西门子汽车行业解决方案白皮书2026年7月 西门子Xcelerator小程序西门子Xcelerator公众号

前言面对地缘经济的深刻变化和人工智能的突破性发展,汽车行业正经历着比预期更快、更深的变革。在这一充满挑战与机遇的转型浪潮中,西门子正以“一体化科技公司(ONE Tech Company)”的战略姿态,引领行业驶向未来。我们不再仅仅是技术的提供者,而是致力于成为连接真实世界与数字世界的桥梁建造者,通过深度融合物理现实与虚拟创新,为客户解锁全新的价值维度。这一宏大的“一体化”愿景,并非空中楼阁,而是由三个坚实的战略支柱所驱动:行业数字主线、业务生态加速与可持续发展。行业数字主线是我们的核心引擎。通过打通从产品设计、工程到生产的全价值链,我们构建了贯穿汽车生命周期的数字化孪生,让数据在物理资产与数字世界间自由流动,实现“一次构建,处处复用”的高效创新。业务生态加速是我们的破局之道。我们打破传统的组织孤岛,构建开放的高绩效生态系统,加速技术变现,并通过西门子Xcelerator等平台,让合作伙伴能够更便捷地共享技术成果,共同应对市场挑战。可持续发展则是我们不变的初心。我们将绿色理念融入技术基因,通过数字化手段降低能耗、优化资源利用,助力汽车产业链实现低碳转型,为子孙后代守护地球家园。战 略 的 指 引 , 最 终 要 落 地 于 具 体 的 行 业 实 践 。 西 门 子 数 字 化 工 业 汽 车 行 业 管 理 部(Siemens DIS vertical auto)深耕汽车领域多年,深谙客户在转型中的痛点与迫切需求,由此推出基于数字主线的新能源汽车行业解决方案,全链路赋能智能制造与装备开发,助力企业降本增效、加速创新。理念的践行,更依托于坚实的技术底座与蓬勃的生态合力。西门子Xcelerator开放数字商业平台秉持“开放、灵活、生态”的核心理念,正持续聚合广大合作伙伴的深耕智慧,通过协同共创,让客户能够更便捷、更精准地获取契合所需的解决方案。本白皮书既是对“数字主线”核心价值体系的系统性阐述,也是对西门子携手生态伙伴共同实践的阶段性呈现。我们期待与更多行业同行者并肩前行,以贯穿全链路的数字主线连接当下制造场景与未来产业图景,共同赋能新能源汽车产业迈向更加敏捷、高效且可持续的崭新时代。目录附录 西门子Xcelerator汽车行业相关产品清单40结语39数字主线理念:西门子全链路赋能042.1 数字主线理念 2.2 双数字主线定义 2.3 双数字主线的协同040506第二章未来展望:迈向“智能”时代的产业跃迁38第五章趋势洞察:新能源汽车行业新挑战011.1 新能源汽车行业发展新常态 1.2 新能源汽车企业面临新挑战 1.3 数字化与智能化成为必选项010203第一章第三章能力全景:双数字主线用例与价值073.1 主线一:智能制造数字主线 3.1.1 同步工程与工艺规划及验证 3.1.2 供应商协同管理 3.1.3 产线安装调试 3.1.4 生产运营管理 3.1.5 生产过程优化 3.2 主线二:先进装备工程数字主线 3.2.1 投标和客户需求对接 3.2.2 设备/产线设计仿真验证 3.2.3 电气设计 3.2.4 自动化工程 3.2.5 设备/产线虚拟调试/物理调试070710111315202021242527第四章生态共荣:西门子Xcelerator合作伙伴创新成果294.1 开放生态的价值 4.2 西门子 Xcelerator生态体系 4.3 合作伙伴代表 4.3.1 华沿机器人 4.3.2 因特智能 4.3.3 易智唯思 4.3.4 信邦智能4.3.5 越疆科技2929303031323436

1.2 新能源汽车企业面临新挑战在新能源汽车行业新常态下,行业企业逐渐呈现出共性画像:企业正致力于进一步压缩新车型产线搭建周期,以缩短新车型上市周期;工厂规划正在增强快速爬坡与弹性收缩的双向调节能力,以应对市场需求波动;产线建设正朝着兼容多平台、多动力形式的方向演进,以提升柔性与效率;同时,企业也在持续深化运营管理水平,在严控成本的同时,保障大规模量产下的品质稳定性与交付效率。然而,在转型过程中,企业普遍面临严峻的挑战。第一,依赖物理验证的传统开发模式已难以满足新车型快速投产的需求。传统汽车制造模式...
西门子汽车智造白皮书:双数字主线架构,破解48%渗透率下的产线困局

新能源汽车渗透率逼近48%,但车厂的产线搭建周期还是那个老样子——动不动半年起步。西门子发布的《智造双擎:基于数字主线的新能源汽车智能制造与装备工程》白皮书,25页,试图用"双数字主线"架构把"设计-验证-调试-量产"这条链路从刚性变为柔性。

一、48%渗透率背后:市场在加速,产线却跟不上

白皮书给出了行业基本盘:中国新能源汽车2025年国内销量1387.5万辆,出口128.4万辆,渗透率约47.9%,较2024年41%跳升近7个百分点。但产销量高增背后,行业面临四个结构性短板:依赖物理验证的传统开发模式已无法匹配新车型快速投产需求,设计、设备集成、工艺验证严重割裂;IT与OT"烟囱式"架构——MES和PLC分属不同部门、协议不通,生产指令需多层转换才能下达设备;跨系统闭环数据流的缺失,导致数据驱动运营的"最后一公里"始终跑不通;非标设计模式——产线按单订制、按图制造,设备开发周期冗长,复用性极差。这四个问题同时指向一个结论:车厂的数字化能力已经追不上产业的迭代速度。

二、"双数字主线"架构:智能制造 + 装备工程两条线并行

白皮书的核心框架是一个"双数字主线"体系:主线一——智能制造数字主线,覆盖同步工程与工艺规划验证、供应商协同管理、产线安装调试、生产运营管理、生产过程优化五大环节;主线二——先进装备工程数字主线,覆盖投标与客户需求对接、设备/产线设计仿真验证、电气设计、自动化工程、虚拟/物理调试五个阶段。两条线分别瞄准整车厂和装备商两类主体的核心痛点:前者要"柔性制造",后者要"快速交付"。

白皮书将"数字主线"理念定义为:打通产品设计、工程到生产的全价值链,构建贯穿汽车生命周期的数字化孪生,实现"一次构建,处处复用"。这和传统IT系统集成的本质区别在于——不是把不同系统用接口"粘"在一起,而是让数据在物理资产与数字世界间以统一模型自由流动。

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文章解读

新能源汽车渗透率逼近48%,但车厂的产线搭建周期还是那个老样子——动不动半年起步。西门子发布的《智造双擎:基于数字主线的新能源汽车智能制造与装备工程》白皮书,25页,试图用"双数字主线"架构把"设计-验证-调试-量产"这条链路从刚性变为柔性。

一、48%渗透率背后:市场在加速,产线却跟不上

白皮书给出了行业基本盘:中国新能源汽车2025年国内销量1387.5万辆,出口128.4万辆,渗透率约47.9%,较2024年41%跳升近7个百分点。但产销量高增背后,行业面临四个结构性短板:依赖物理验证的传统开发模式已无法匹配新车型快速投产需求,设计、设备集成、工艺验证严重割裂;IT与OT"烟囱式"架构——MES和PLC分属不同部门、协议不通,生产指令需多层转换才能下达设备;跨系统闭环数据流的缺失,导致数据驱动运营的"最后一公里"始终跑不通;非标设计模式——产线按单订制、按图制造,设备开发周期冗长,复用性极差。这四个问题同时指向一个结论:车厂的数字化能力已经追不上产业的迭代速度。

二、"双数字主线"架构:智能制造 + 装备工程两条线并行

白皮书的核心框架是一个"双数字主线"体系:主线一——智能制造数字主线,覆盖同步工程与工艺规划验证、供应商协同管理、产线安装调试、生产运营管理、生产过程优化五大环节;主线二——先进装备工程数字主线,覆盖投标与客户需求对接、设备/产线设计仿真验证、电气设计、自动化工程、虚拟/物理调试五个阶段。两条线分别瞄准整车厂和装备商两类主体的核心痛点:前者要"柔性制造",后者要"快速交付"。

白皮书将"数字主线"理念定义为:打通产品设计、工程到生产的全价值链,构建贯穿汽车生命周期的数字化孪生,实现"一次构建,处处复用"。这和传统IT系统集成的本质区别在于——不是把不同系统用接口"粘"在一起,而是让数据在物理资产与数字世界间以统一模型自由流动。

三、出海从"产品输出"升级为"生态输出"

白皮书观察到一个关键的全球化模式变化:中国新能源汽车正在从"产品出海"(整车出口)向"生态出海"(海外建厂、技术输出、充电网络布局)跃迁。欧美等市场对中国电动车加征关税、提高本地化率要求,迫使车企必须构建本地化生产运营与全球化适配开发的能力。西门子在白皮书中将自身的Xcelerator开放数字商业平台定位为这一转型的"技术底座"——联合华沿机器人、因特智能、易智唯思、信邦智能、越疆科技等合作伙伴,以"开放、灵活、生态"的方式聚合解决方案。

四、白皮书的务实价值:不是趋势宣言,是工程手册

翻完这份白皮书,比较深刻的一点是它更像一本工程手册而非趋势宣言。从同步工程验证到电气设计、从供应商协同到虚拟调试,每个环节都有具体的用例描述和技术路径。对于正在规划新产线或改造旧产线的汽车从业者来说,这份25页的白皮书提供了一个从"我该从哪里下手"到"具体每个环节怎么落"的系统性参照。在"智造"从口号变为必需项的这个节点,这类工程层面的实操指南比趋势分析更稀缺。

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