2024富豪车市洞察报告：高知富豪重塑中国高端车市会员免费优质

高知富豪重塑中国高端车市富豪车市洞察报告(2024版)

团队成员行业分析师院长/首席分析师行业分析师周丽君高 英石本雅视觉设计师张 强

富豪车市：由家庭年可支配收入超过50万元的购车用户组成的细分车市21世纪前二十多年，中国经济与中国车市蓬勃发展，中国富豪纷纷选购奥迪、奔驰、宝马等国际高端品牌，直接助推BBA的在华销量逼近七八十万辆，间接助推BBA的全球销量逼近或超越200万辆。但在短短的近三年(2021-2023年)，理想、腾势、蔚来、问界、坦克等中国新锐高端品牌，如雨后春笋般涌现，不仅吸引了大量中国富豪用户，而且对BBA构成了巨大挑战，致使BBA的在华销量停滞不前或快速下滑，并深陷价格战泥潭；本报告的研究数据以易车研究院的线上调研为主，2023年的总样本量超过6万份，以易车大数据和易车研究院的线下调研数据为参考，2023年的线下调研样本量超1万份；易车研究院的用户细分系列洞察报告，只含新车市场，不含二手车市场，大家在阅读时要辩证看待调研数据，诸如新车市场的青年用户的减少，不等于整体购车青年的减少，目前越来越多的青年正涌入二手车市场。由于易车研究院的核心分析逻辑是回归用户，为了探究上述变化的背后原因、行业影响和未来走势，本报告重点分析中国富豪车市的用户演变；富豪车市示意图中产车市富豪车市工薪车市01550家庭可支配收入(万元)

2023年中国富豪车市的销量逼近90万辆，市占率超4%绝对量不大，但含金量高，是影响车企高端化与品牌力的关键市场近十年(2014-2023年)，中国乘用车市场“大起大落”，2017年飙升至2400万辆，之后快速下滑，目前艰难维持在2000万辆，但富豪细分车市风景独好，终端销量由不足60万辆逼近90万辆，市占率超过4%。虽然近90万辆的规模，在中国各大细分车市中不算大，也进不了2023年全球主要汽车销量国家TOP10，但中国富豪车市的含金量极高，综合价值不亚于中国主流车市与全球主要汽车消费国，是影响车企高端化战略与汽车品牌价值的关键市场；2024-2026年，是问界、理想、腾势、极氪、坦克、岚图等新锐高端品牌，立足与发力的关键期，也是奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等传统高端品牌，稳住在华销量、避免价格体系崩盘与重塑品牌价值的关键期，中国富豪车市是新锐高端品牌与传统高端品牌的兵家必争之地。

2014-2023年中国乘用车市场富豪车市终端销量与增长走势(万辆)2014-2023年中国乘用车市场富豪用户市占率走势2023年全球十大汽车销量国家(万辆)数据来源：易车研究院数据说明：市占率指某变量占大盘的比例2014201520162017201820192020202120222023终端销量同比增长中国美国中国富豪车市 （乘用车）印度日本德国巴西英国法国韩国加拿大01000200030004000-20%-10%0%10%20%30%0204060801000%1%2%3%4%5%2014201520162017201820192020202120222023

21世纪前二十多年快速普及的高等教育彻底颠覆了中国富豪车市的学历结构主体由低学历全面转向大专及以上的高知群体 20世纪八九十年代，随着改革开放快速推进与市场经济日渐活跃，中国社会爆发了巨大的人才需求，但八十年代的每年高校毕业生仅有四五十万人，九十年代仅有六七十万人，完全跟不上争分夺秒建设社会主义市场经济的快节奏。为了破除人才瓶颈，20世纪末中国政府大刀阔斧推进高校改革，大力发展民办教育。相关政策快速取得了显著效果，2000年中国应届高校毕业生的数量瞬间突破100万人，2008年突破500万人，2022年突破1000万人，期间应届高校毕业生占同龄比例“直线飙升”，2004年突破10%，2007年突破20%，2012年突破30%，2018年突破40%，2021年突破50%，2022年突破60%，2023年突破70%；近二十多年，随着中国公民的快速高知化，不仅大幅提升了个人收入，而且彻底颠覆了中国富豪车市的学历结构，2007年大专及以上的高学历占比突破40%，2014年突破50%，2023年突破90%，研究生近25%，高知用户成为中国富豪车市的新主体，低学历暴发户主导的时代成过去时；由于低学历富豪与高学历富豪的社会认知、个人爱好与社会使命等，都存在较大差异，在汽车消费领域必然会出现分化，除了关注品牌，一定会对车企的技术创新、用户体验、企业责任等提出更高要求，潜移默化中...