了腾易科技腾易研究院女青年"掰弯"车企年轻化战略女青年车市洞察报合（2026版
团队成员8周丽君院长/首席分析师只石本雅行业分析师久王世祥行业分析师
2020-2025年,中国青年车市快速萎缩同时女性成为青年车市的新主力，渗透率迅速突破50%让多数车企以男性为主的传统型年轻化战略凸显尴尬2020-2025年，多数汽车品牌纷纷强化年轻化战略，核心诉求都是吸引消费意向更强烈的男青年，推出了阿维塔12、智己L7、智界S7、享界S9、星纪元ES、奕派007、吉利E8、领克10极氟001、腾势Z9、小米SU7等一大堆突出运动调性的年轻化产品。但截至2026年初，少数脱颖而出的新品牌，倒反以理想、问界等聚焦中年家庭的油腻型品牌为主，即便特斯拉、小米、小鹏等部分品牌的运动产品,吸引了不少青年用户,但这些用户也以女性为主。广大车企的年轻化战略在实战表现中之所以差强人意，主要原因是中国青年车市变了:2020+2025年,35岁以下的中国青年车市快读萎综主导地位，终端销量由1000多万辆跌至由士济本市沦为细分车市，青年车市的快速萎缩，让大车企的年轻化战略陷入“逆水行舟”的不利环境，年轻化战略的成功率自然是断崖式下滑。在中国青年车市快速萎缩之际，女性的渗透率由36%快速突破50%,摇身一变为中国青年车市的新主力。由于女青年与男青年的购车特征有巨大区别,女青年的快速丰导，导致车介聚佳里青年的传统型年轻化战略纷纷碰壁。即便没有碰壁的,车企的年轻化战略八九不离十也会被“游弯",由追求男青年转向追求女青年:2０20-2025年，中国青年车市的快速萎缩与女性化，让不少车企的年轻化战略猝不及防，类似上汽乘用车等把年轻化战略升级为核心战略的车企，更加举步维艰。2026-2030年，中国青年车市会如何演变?相应车企该如何有效应对?
2020-2025年中国青年车市终端销量与市占率走势(万辆终端销量市占率120060%100050%80040%60030%40020%20010%0%202020212022202320242020-2025年中国青年车市男女用户渗透率走势女性二男性100%a0980%70%60%50%40%30%20%0%202020242025
2020-2025年，中国各年龄段的青年车市都在萎缩且消费主力都向女性转移，车市越年轻女性渗透率提升越显着为了更详细分析35岁以内的青年车市，我们把青年车市划分为30-34岁、25-29岁和24岁及以下二个细分年龄段，截至2026年初，上述三个细分年龄段的购车用户，分别以90后、95后和00后主;由于90后的出生人口持续下滑,由2400万人跌至1800万人,00后长期处于1600万人的低位,2020-2025年，中国三大细分青年车市的终端销量均呈现下滑走势，30-34岁由482万辆跌至385万辆,25-29岁由396万辆跌至180万辆,24岁及以内由185万辆跌至142万辆。由于10后群体的出生人口也很少，20后群体则进一步下滑，并跌破1000万人,预示着未来二十年，中国青年车市(新车)很难有起色，大概率还会进一步萎缩,车企应谨慎面对青年车市的未来走热:2020-2025年,在三大细分青年车市的终站量持续下滑之际,均呈现女性渗诱率提升走势,30-34岁由45%小幅升至47%。已完成购车,提前释放了潜力。来的提升:25-29岁由33%大幅主导的细分车市。原本该年龄段是中国青年的结婚黄金期，男孩子纷纷买新车，但近几年,不少男青年在婚前已买车，结婚购车的重心开始由男性向女性转移，另外，随着唤婚晚育现象越来越严重，不少城市的平均初婚年龄超过30岁，该年龄段的单身男青年正不断涌入二手车市场，间接提升了新车市场的女性渗透率:24岁及以下由18%飙升至44%，翻了一倍多,渗透率提升幅度最显着,近几年,汽车成为越来越多小仙女开始参加工作的"标配";由于三大细分青年车市的总销量均呈现下滑走势，且女性渗透率均呈现提升走势，透露着青年车市的演变具有普世性与必然性，提醒着广大车企要积极优化年轻化战略
2020-2025年各年龄段的青年车市的终端销量走势(万辆一24岁及以下25-29岁一30-34岁2020202120222023202420252020-2025年各年龄段的青年车市的女性渗透率走势-24岁及以下25-29岁一30-34岁70%60%50%40%30%10%0%202020212022202320242025数据来源:随家以内的用户组成
女性之所以能快速主导中国青企车最直接的原因是女性的主要购车节点由接送孩子快速向结婚与参加工作前移，且女青年偏好新...
