“客厅车市”成兵家必争之地 中产车市洞察报告细分车市篇(2021)-易车研究院-20页会员免费优质

“客厅车市”成兵家必争之地中产车市洞察报告细分车市篇(2021)易车研究院2021年11月11日

团队成员周 丽 君高 英院长/首席分析师行业分析师吕 一 星行业分析师蒋 若 薇见习分析师/市场专员

研究背景：如何更好兼容SUV、MPV特性、更好定义多功能家用车、更好角逐中产车市等系列新课题跃然纸上2013年起以哈弗独立为标志，中国车市进入城市型SUV大发展时代，与原本就聚焦城市的MPV形成正面竞争2015年起，大众MQB、丰田TNGA、日产CMF、吉利CMA等模块化平台加速在华普及，为SUV与MPV的趋同化奠定坚实的技术基础2018年起，理想one、大众揽境、风光580等MPV化的SUV，与大众威然、起亚嘉华(国产版)等SUV化的MPV等新车不断涌现，共同加剧SUV与MPV的趋同化，用户进一步重叠2021-2026年，是广大车企角逐中产车市与争夺中产用户的关键期，也是更好兼容SUV、MPV特征的多功能家用车的投放高潮期 近几年，不少车企在积极研究多功能家用车课题：2019年，荣威Vision-i概念车，将SUV的高通过性与MPV的大空间融为一体，提出新概念SPV；2020年，大众威然积极尝试打通SUV与MPV车市，2021年理想one的稳健表现，进一步坚定了广大车企积极尝试的信心； 本报告基于上述思考，进行了简单梳理与探究，提出“客厅车型”与“客厅车市”等概念，不足之处大家多指点与批评。

2+2+32+2+22+3+2MPVSUV保姆车客厅车型客厅车型定义：二排布两座，中间留通道，头来转，人来过，嘻嘻哈哈好欢笑，就像家里的会客大厅 研究价值：2021-2030年，中国车市将全面进入中年化、中产家庭主导的新时代，符合消费升级与满足家庭多功能需求的车型，将成为新增长点； 核心诉求：探究多功能家用车市的发展潜质，助力车企、经销商等广大易车客户，跟上与抓住中年化、中产化等新趋势与新机遇； 代表车型：2+2+2座与2+2+3座硬派SUV

近五年，“客厅车市”市占率逼近5%，销量接近100万辆 2016-2018年，别克GL8、艾力绅、奥德赛等迎来大改款，别克GL6、传祺GM8、传祺GM6等新车涌入，助力“客厅车市”市占率升至3.44%； 2019-2021年，吉利嘉际、大众威然、荣威iMAX8、五菱凯捷、现代库斯途、丰田塞那等MPV型“客厅车型”持续涌入，理想one、凯迪拉克XT6、宝马X7、大众揽境、林肯飞行家等SUV型“客厅车型”也突然涌入，助力“客厅车市”市占率快速逼近5%，销量接近百万辆； 近三年，以2+2+2和2+2+3座位布局为代表的“客厅车型”，不再局限于MPV车市，呈现高端化、SUV化等新特征数据说明：基于易车不同座位布局的车型的线索、关注度等大数据，对车型销量进行匹配，市占率数值仅供参考2.79%2.78%3.44%3.74%4.02%4.90%0%1%2%3%4%5%6%2016-2021年前三季度“客厅车市”市占率走势20162017201820192020202125万元15万元2016-2021年上市的主流“客厅车型”图片说明：车型图片来自易车，为在售车型文字说明：黑色为MPV，红色为SUV35万元6万元荣威iMAX8五菱凯捷风光580大通G50海马7X起亚嘉华枫叶80V现代库斯途大众揽境瑞风M4别克GL6传祺GM6理想one吉利嘉际宝骏RS-7林肯领航员丰田赛那新艾力绅宝骏360大众威然五菱征程新奥德赛新别克GL8传祺GM8林肯飞行家高合HiPhi X雷克萨斯LM威马EX6凯迪拉克XT6宝马X7新传祺GS8

“客厅车型”不再局限MPV车市，加速向SUV车市渗透 2016-2021年前三季度，随着一大堆以2+3+3座位布局为主的微面型MPV的销量大幅下滑，与新别克GL8、新奥德赛、新艾力绅等代表性“客厅车型”不断转型升级与提升销量，“客厅车型”对MPV车市的销量贡献由29.77%大幅飙升至82.01%； “客厅车型”对SUV的销量贡献先抑后扬，近一两年，在福特探险者、理想one等新车的带动下，占比升至2.37%； 2019-2021年前三季度，SUV型“客厅车型”对“客厅车市”的销量贡献，由6.91%升至22.75%，推动“客厅车型”向SUV渗透。2021年底，随着风光580、传祺GS8等纷纷主打“客厅车型”，将进一步推动“客厅车型”的市场重心向SUV车市渗透0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%2016-2021年前三季度MPV车市“客厅车型”市占率走势0.0%0.5%1.0%1.5%2.0%2.5%2016-2021年前三季度SUV车市“客厅车型”市占率走势数据说明：基于易车不同...