01O1011汽车行业漏洞管理的关键要素.....以及如何高效应对eTASEmpowering Tomorrow'sAutomative Softwarewww.etas.com
摘要汽车制造商正面临数字威胁的持续增长，这使得漏洞管理成为衡量网络安全水平的核心指标，这一重大挑战具有普遍性且并非新问题:所有完成数据和流程数字化的企业都经历了这一转变，并制定了应对软件漏洞的策略与方法，然而,汽车作为全面奖字化转型的复杂实体，其漏洞管理具有独特性承担责任，以最大程度保障道路使用者的安全。本白皮书深入探讨汽车行业的漏洞管理，针对当前企业面临的三大核心挑战提出解决方案:软件物料清单（SBOM）质量、供应链信息流管理以及海量漏同发现处理文中阐述了如何通过创新方法提升流程效率与合规性,并展望了将漏洞管理纳入主动式安全监测体系的整体方案。
1.引言推动软件定义汽车(SDV）发展的多重因素,正使现代车辆面指令注入、临日益广泛的网络攻击威胁:更复杂的技术栈集成，不断增加数据篡改、后门攻击的连接选项、电子控制单元(ECU)的集中化，以及自动驾驶窃听与中间人和高级驾驶辅助功能带来的影外复杂性等(仅列举部分因数据泄露攻击素）。随着去律要求的持续演进，未来软件定义汽车发展之路上，威胁态势将进一步加剧(如右图所示）。为此，整车厂（OEM)与供应商需构建覆盖车辆全生命周期的完善安全体系，以确保合规性。同时保护行车安全、数据隐私及整车功能。即使在当前环境下,网络安全措施的管理已颇具勒素软件..恶意软件挑战，而未来其重要性将更加凸显。这些挑战既源于汽车行业的技术与组织特性,也来自相关法规的要求。物理密码攻击攻击应用层漏洞网1:潜在威胁向量示息图。汽车网络安全深度解析我们在白皮书《全面揭示网络安全》中对快速演变的威胁态势进行了深入分析。1.1技术与组织背景从技术和组织角度来看，安全体系必须重点应对以下关键议题联网系统漏洞软件更新风险虽然空中下载（OTA）软件更新便于快速部署，但若未采击。黑客可选程利用调洞非法访问车辆关键系统，进而影响车辆运行、安全及数据安全。供应链风险汽车供应链涉及众多组件和软件供应商，每个环节都可威胁加速演变漏洞数量正以更快速度增长,攻击者能力也因工具升级和攻击入口增加而持续提升。汽车企业必须跟上这种演变节数据隐私保护现代车辆常收集包括驾驶习惯、位置信息在内的大量数据，防止这些数据被未授权方问对保护用户隐私至关量要汽车行业漏洞管理的关键要素
这些与漏洞管理相关的挑战看似具有普适性。毕竟，从小型手持设备到复杂的企业T系统，所有数字化产品都面临着日益增长的漏洞威胁(如图2所示）。数十年来，应对这种情况已成40000为许多企业的日常业务。随着互联互通水平和跨平台应用的提30000升,行业间的界限已逐渐模糊。车辆已从机械化的独立运输工具，转变为与现实世界多种实体交互的联网驾驶计算机，常被2000称为:"带轮子的智能手机!"。事实上，现代软件定义汽车与智能手机有许多共同点：安卓信息娱乐系统、第三方应用、WLAN.LTE蓝牙、NFC.云端固件更新等。然而，车辆是独特的系统。它们具有特定的硬件和软件组件,更重要的是，许多ECU能直接影响车辆的物理运行特性。因以及适应复杂机械实体需求的IT架构。现代汽车包含约50至与消费电子产品相比,安全事件导致的故障可能造成更150个电子控制单元(ECU),这为黑客提供了庞大而危险的B严重的后果——道路使用者可能面临风险。击面。由于大多数ECU都集成了微控制器,微处理器、存储器、传感器接口和通信模块，需洞可能出现在硬件或国件的多汽车行业需要既能应对共性又能解决个性问题的、面向未来的个环节。高效漏洞管理方案。企业既可采用ETAS等专家的汽车专用工具，也可借鉴跨行业的最佳实践。当其他领域已有成熟解决方案或可高效利用协同效应时,无需重复造轮子。1.2法规环境近年来，汽车网络安全法规环境发生了重大变革。当前已形成多套监管框架，推动着汽车行业网络安全措施的制定与优先级划分业界普遍将漏洞管理视为产品安全的核心要素。以下列举在建立漏洞管理体系时需考量的主要法规(具体适用性取决于产品类型和目标市场):UNR155法规欧盟网络弹性法案(CRA)要求整车制造商实施网络...
