大通品牌整合传播方案会员免费

—1重新想象2016 年上汽大通及车型整合传播规划2016.1.26

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—31 、 大通母品牌2016 年全年传播策略、规划及创意2 、 G10 2016 年全年传播策略、规划及创意3 、 V80 2016 年全年传播策略、规划及创意4 、 房车整年的传播策略、规划及创意5 、品牌 120 周年，制定整体的传播策略、规划及创意6 、 国际马拉松品牌合作案的策略、规划及创意7 、 概念车上市发布，制定整体的传播策略、规划及创意命题回顾面对众多任务我们希望找到重点，明确核心工作目标

—4聚焦核心任务明确大通未来的发展之道品牌价值？核心竞争力？品牌特色？促进销售大通产品 = 自主品牌最佳选择

—5为此，我们做了一系列的工作公安部上牌量数据分析中国汽车工业协会数据分析 上汽大通及竞品经销商走访 / 电话调研G10 、 V80 用户、大客户及竞品用户访谈G10 、 V80 及 GL8 、途安、全顺、依维柯论坛研究百度及汽车之家数据研究《中国汽车消费者洞察报告》及《中国商用车杂志报告》研究

—6大通品牌历程收购 ，重新启用大通品牌成为上汽自主重要的组成部分，随着逐步完善的产品线布局，大通逐步从纯商用领域向多功能专业领域发展。肩负上汽在多功能商用市场发力的重要使命2009 年，上汽完成对 全面收购，启用大通品牌名称2011 年 3 月 21 日：上汽大通成立2013 年 7 月 17 日， V80 全系上市2014 年 4 月 20 日， G10 上市V80 宽体轻客 G10 系列房车系列皮卡上汽伞品牌下的多功能专业汽车品牌

—72015 年依托区域优势取得较好市场表现V80 、 G10 在特定区域市场销售势头良好，但仍需向全国进一步发力，同时竞品相继推出同质化政策，利好政策独占的局面已被打破。数据来源：中汽协数据（ ） & 客户

—8但现阶段品牌感知弱，口碑尚未建立母品牌认知模糊、理解度不足，整体关注度低，对车型品牌的支撑不足。较高的媒介投入仅在个别区域市场建立高关注，但并未在全国形成有效的关注转化，过往传播聚焦产品，且较深的历史痕迹拖累，大通形象认知不及江淮、东风等自主竞品车企圆通司机（驾驶依维柯）：# 依维柯牌子老，质量可以，大通新牌子，不了解 #顺丰司机（驾驶 V80 ）：#V80 转弯半径比较大，没有依维柯好开 #专车司机（ GL8 ）：# 我开老版 GL8 开专车，当初买就因为别克品牌， GL8 开出去应该比大通有面子吧#上海名凯大通 4S 店（销售顾问）：# 和汇众很像，还是有客户分不清 #数据来源：百度关注指数 & 车主调研

—9品牌发展现状小结现在的成功，并非体系的成功， 2016 年，需要应对的 2 大挑战品牌层面：“”快速建立 大通形象 ，完善品牌价值体系品牌后发劣势，形象认知模糊理解度低，母品牌价值向产品品牌渗透不足销售层面：“”大通效应 需要向全国进一步扩散良好的销售势头仅限局部区域，同时品牌与渠道能力尚弱

—10竞争环境趋势研究

—11大通面临的市场竞争环境个人市场中高顶级家庭商务中低中档轻运通低多功能领域纯商 及宽体轻客市场竞争无品牌占位（专业 // 轻客）（ / 轻客）（重卡 / 轻卡 / 客车）（乘用车）

—12竞争车企均已瞄准多功能领域市场，但由于品牌力受限阻碍了品牌向上占位。此细分市场中还未出现真正依靠高端形象主导的品牌。商用车企业竞争现状乘用车轻卡 / 轻客重卡S 系 系列祥和穿梭高端中端低端江淮企业发展战略：虽然产品线完成布局，但受低端商用形象拖累，江淮并未在多功能领域建立较高的品牌溢价，形象认知偏低，东风与其他自主竞品亦是如此。

—13东风御风江淮星锐蒙派克大通 V80整车技术 整车技术（抄袭）脱胎于依维柯日系风格纯正 技术动力总成日产 ZD30+ 现代 江淮自主研发柴油机三菱动力总成技术 柴油机 +6特点欧洲 ，与 V80 相近欧洲 ，逆向开发日系轻客，形象低端全球集成，血统纯正风行 CM7瑞风 M5华颂 7大通 G10整车技术设计逆向研发外形设计源自意大利 乘用车设计 英国血统动力总成三菱发动机自主研发N20 发动机 + 变速箱特点落后的发动机技术典型的逆向研发车型唯一接近 G...