驾驶自动化系统用户告知及培训体系标准化需求研究全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会
前言在此吏心感谢参加研究报告编写的各单位、组织及个人本报告编制讨程申参考了行业很多研究成果。在此一并咸谢组织单位:全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会牵头单位:中国汽车技术研究中心有限公司参与单位：广州小鹏汽车科技有限公司、重庆长安汽车股份有限公司北京赛目科技股份有限公司比亚迪汽车工业有限公司极氰汽车(宁波杭州湾新区）有限公司、北京百度智行科技有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、长城汽车股份有限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、东风商用车有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、北京汽车研究总院有限公司参与人员：孙航、张路、陈金凤、翁江林、张嘉芮、干潼、孙思、薛晓卿、孙浩、刘鑫、程周、赖志艺、周路桐、岳留振、李阳、叶森赵芸辉、唐传骏、白智敏、陈、彭伟、张文超、周娟、路宽、呈羽熙、申广俊、李博
1研究概述1.1研究背景汽车智能化技术日益更新、自动驾驶产业也在蓬勃发展，自动驾驶汽车通过制定合理的行驶路径能够有效减缓交通报堵,通过合理精准地控制车辆行驶方式能够减少环境污染,减少了对驾驶员的依赖。提升了用车效率,增进驾驶安全,带来明显的社会效益和经济效益。未来自动驾驶将成为交通出行的主要工具。与此同时中国、美国、日本、德国、荷兰等国家相继出台了自动驾驶相关政策，对自动驾驶产业进行顶层设计,保障自动驾驶产业健康发展。国内各地方政府也相继出台自动驾驶道路测试管理政策,加快了自动驾驶产业化的步伐。化系统属于自动驾驶系统。自动驾驶能够实现对车辆横向、纵向的自自动驾驶在驾驶件务和驾驶职责|都产生巨大变化。尤其是3级自动驾驶车辆,当车辆行驶超出设计运员。此外，各整车厂、主流供应商推出的自动驾驶系统整体架构、环境感知方案不尽相同,导致不同自动驾驶系统的设计运行条件(ODC)差异较大,驾驶员操作方式也千差万别，然而，对于毫无自动驾驶理论基础、刚刚接触自动驾驶系统的驾驶员而言。驶系统的ODC边界及操作方法,容易发生误用、滥用的情况。大此房户需要通过培训或产品说明等多段沽应角色变化了解车辆的设计运行条件,减少由干不孰采自动驾驶技术或误操作带来的
事故。基于上述分析，高等级自动驾驶车辆的量产将促使用户培训及说明书的需求与日俱增，目前面向自动驾驶用户培训的研究依然处干空白状态,并未形成合适的培训体系,以此为背景,应启动自动驾驶使用说明及用户培训的标准研究,探索自动驾驶用户培训体系及使用说明最佳实践。1.2适用范围本报告所述自动驾驶使用说明书及用户培训体系话用干具备架驶自动化系统(辅助驾驶+自动驾驶）的M类、N类车辆，其它类型车辆可参照执行。本报告所属的自动驾驶使用说明要求及用户培训体系可为企业品的准入和审核、提高消费者对干自动驾驶接受磨保证消费老|路的安全性提供参考和支撑1.3编制目的和意义本报告主要调研车企现有驾驶辅助或自动驾驶说明书、消费者培训方案以及消费者对于驾驶辅助、自动驾驶功能的了解程度、接受程度、对于说明书及培训的需求，研究驾驶辅助及自动驾驶操作过程中驾驶员的角色、行为的转变。技术上述几点的调研,最终将针对现有驾驶辅助车辆、未来自动驾驶车辆的使用说明及用户培训提出标准化建议,为车企制定用户说明及培训方案提供支撑,促进消费者熟悉驾驶自动化功能及其任务行为的转变，减少因误用、滥用驾驶自动化系统带来的事故情况。2研究现状2.1相关法规政策
2.1.1国外研究现状1、联合国《自动驾驶汽车框架文件》2、联合国UNR1572021年3月25日联合国欧洲经济委员会车辆法规协调世界论坛发布UNR157《自动车道保持系统(AIKS)》法规。该法规是第一个针对L3级车辆自动化具有约束力的国际法规。以联合玉《自动驾驶框架文件》为指导，将安全作为战略核心。从系统安全、故障安全响应、人机界面（HMI）、自动驾驶数据存储系统（DSSAD）、信息安全及软件升级等方面对三级自动驾驶系统提出要求,其中"系统安全”要求自动驾驶系统激活后可执行会部动态架驶任备,"故障安全响"要求系统具备驾驶权转换。碰撞应急策略和最小...
